馬力よりもコーナーで軽い車体が効いてくるのは何故ですか？ 間瀬サーキットでR32Gt-Rがシビックにあおられていました。 #シビック #シビックハイブリッド

Answer 1

コーナリングスピードが速いのでは

慣性の法則って学校で習いませんでした？

Answer 2

少なくとも間瀬ではパワーよりも軽さと足のトータルバランスがいい方が優位なのは間違いないですね。
間瀬は地方ミニサーキットの中では比較的全開区間は長い方ですが、直線らしい直線は少なく、うねる路面を横Gかけながら踏み抜かなければいけない場面が多いです。
そのため、下手にパワーがありすぎても曲がり終わりが見えてくるポイントまで殆ど踏めず、軽くてスタビリティのいい車と全開にできる距離が30mくらい違うこともあります。
そうなるとブレーキングポイントに到達するまでの車速の伸びが殆ど変わらず、曲がりでは当然重いほうが不利なため結果的に煽られてしまうのではないでしょうか。
恐らく上の駐車場から見てると分かると思いますが、RはZコーナーから最終までヨタヨタで、最終の立ち上がりでシビックに並びかけられたところでやっとパワーが出て、コントロールライン手前辺りから完全に前になる感じじゃないでしょうか。

Answer 3

馬力は所詮エンジンを回さないと発揮できないから。

R32は古い車で重くトルクの立ち上がりが遅いので下手すると軽いライトウェイトスポーツに追っかけられます。(ストレートはR32がぶっちぎりに速いはずです)

シビックの世代は不明ですが現行の2000ccターボなら普通にR32が負ける可能性はあります。

Answer 4

馬力よりもコーナーで軽い車体が効いてくるのは何故ですか？
カーブを過ぎた時点で
立ち上がり加速が・車重に大きく関与

Answer 5

サーキットって大体は直線よりもコーナーの方が多いですよね。

たとえばロングストレート1箇所とコーナー10箇所のサーキットがあったとして、GTRが直線ぶっ飛ばしてシビックを3秒引き離したとしてもコーナー1箇所で0.3秒シビックの方が早ければ0.3秒×10箇所=3秒で、GTRの3秒のアドバンテージは消滅することになります。
たった0.3秒でも積もり積もれば凄いことになります。

Answer 6

シビックと言うのがどの型式か分からないのと、BNR32がどんなふうに弄られてるのかも分かりませんが、スペックを見てもあの性能も今となっては...でしょう。

Answer 7

ドライバーが、下手なだけ。