日本製スポーツカーで大成功したのは日産フェアレディＺとマツダ・ロードスターで間違いないとは思いますが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

Ｚとロードスターの次に成功した日本製スポーツカーてなにがあるのですか。
よく分からないのですが。
ないのでは。

と質問したら。
シビックtypeＲとかＮＳＸとかＳ６６０とかＳ２０００とか。
ランエボとかwrx stiとか。
スープラとかＲＸ-７とかＧＴ-Ｒとか。
という回答がありそうですが。

Ｚとロードスターの次に成功したスポーツカーてあるのですか。

それはそれとして。
ないのでは。

余談ですが。
成功しているからＺは５０年以上。ロードスターは３０年以上の歴史があるのですが。

Answer 1

ランエボもスープラ(セリカダブルX)とか

Answer 2

サバンナRX-7(SA22)が抜けています。
ロードスターの初代は1989年発売なので、その次となると1990年以降ということになりますが…SW20系MR-2、180系セリカGT-FOUR、80スープラ、パルサーGTi-R、三代目ジェミニ、インプレッサWRX、カプチーノ、AZ-1、ビート、S2000等々たくさんあります。
Zが成功したのは北米市場、日本でまともにヒットしたのはS30とZ32ぐらい。

Answer 3

WRCトリプルタイトルを獲得したランエボ5じゃないですかね。
改造範囲が狭いグループA車輌でWRカー勢を蹴散らしたのは市販車のデキが良かったから。
間違いなく大成功でしょ。

Answer 4

北米で

６０スープラ（セリカXX)と

７０スープラ

も 売れたと思う

シビック（CR-X)も 北米で売れたでしょう

Answer 5

何を指して大成功とするかですが、多くを販売したで言うと有りませんね。

人気ではトヨタ2000GT、S800、MR2、MR-S、現行スープラ、ホンダNSX、S500、S600、S800、S2000、マツダRX7、三菱最終型GTOかな。

ベースが乗用車という事でGT-R、トヨタセリカ、86、スバルBRZ、WRX、ホンダシビックタイプR、三菱ランエボは乗用車のスポーツタイプ車の扱いだと思う。

Answer 6

遅い86じゃないですかね。
とっても遅い86は結構売れましたしね。
と回答したら、86はスポーツカーではないと返信されそうですが。
その通りでした。
86は遅いだけのクルマでした。
じゃ、ランエボで。

Answer 7

Ｚとロードスターの次に成功した日本製スポーツカーてなにがあるのですか。
スープラ
１９７９年から～販売中

Answer 8

歴史があれば成功って単純な考えですね。

Answer 9

そうですね。
そもそもそれは成功といえるのですか？