ＦＦにワイドタイヤて意味があるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ シビックtypeＲのタイヤサイズを見たらビックリの２０インチ扁平３０幅２４５の超ワイドタイヤなのですが。

Question

よく分からないのですが。
確かに３００馬力のＦＦだとフロントはもうタイヤ頼みのコーナーリングをするしかないので２４５の超ワイドタイヤなのは分かるのですが。
よく分からないのですが。
リアタイヤは２４５もいらないのでは。
ＦＦのリアタイヤてほとんど仕事をしていないのだから。
リアタイヤは２１５くらいでいいのでは。

と質問したら。
ＦＦのリアタイヤも仕事をしている。
という回答がありそうですが。

たぶんフロント８に対してリアは２くらいしか仕事をしていないのでは。


それはそれとして。
ＭＲだったらフロントは細くリアは太くですが。
ＦＦはＭＲの逆だからフロントは太くリアは細くするべきなのでは。

余談ですが。
ＦＦでもリアタイヤが細いと滑って危ないとマウントする人がいると思いますが。
ですがＭＲとか。ＦＲはフロントタイヤが細くて滑って危ないとマウントする人はいませんが。

Answer 1

よくわからないのですが？
顔が？？

Answer 2

＞ＦＦのリアタイヤも仕事をしている。
＞たぶんフロント８に対してリアは２くらいしか仕事をしていないのでは。
いいえ全く違います。

サーキットでも峠でも、
FFでもFRでも
速く走ろうとしたら「後輪で横Gを踏ん張る」走り方がベスト。
これを「曲がるためのブレーキ」とか「荷重曲げ」とか言って、箱車から、フォーミュラまで、すべてのレーサーが基本中の基本としてます。



「FFの後輪は２しか仕事してない」と思うのなら、
フロントはスタッドレス、リアはノーマルで雪道を走るといいです。
真っ直ぐ加速するのも難しい、お尻がズルズル左右に流れてしまうので。
カーブに入ってハンドル切った瞬間にスピンします。
そしてそのスピンは止まりません。リアタイヤが食わないので。

Answer 3

ビックリって、君はいつの話してるの？

俺がFK8試乗したの2017/10/05だけど。

https://i.imgur.com/09vyxTF.jpg

FF車、とりわけハイパフォーマンスFF車の操縦安定性決定づけるのリアのスタビリティなんだけど。

ま、君なんかは実際に乗りゃしない机上止まりの能書き垂れなんで話にならんよ

ｗｗｗｗ

Answer 4

駆動方式以前に車重を見なよ。細いタイヤで受け止められない程重いし、FRだろうとMRだろうと、フロントタイヤは決して細い訳ではなく、トラクションの掛かるリアタイヤを太くしてるだけです。

Answer 5

意味があるからわざわざ値段の高いワイドタイヤにしてます。

Answer 6

爺さんがシビックtypeＲを開発責任者に聞くか、テストドライバーに聞いてみてください。貴方よりクルマの知識は比較にならないですが…。それか爺さんが実際に現物のシビックtypeＲを運転して体験してください。爺さんなりの答えが出ますよ?あっゴメンtypeＲを運転する前に運転危なくて乗らせてもらえないか?

Answer 7

みんなにツッコまれてボコボコになりたくなったのですか？
自傷行為にも似たような・・・

Answer 8

ローテーション出来たほうがいいでしょう。
すぐにタイヤ減るんだから
三菱アイとかは不評だったし。

Answer 9

＞よく分からないのですが。

よくどころか何も分かっていないようですね。
FF車の安定性を決めるのはリアタイヤですよ。
フロントタイヤが駆動と操舵をする時に重要なのは、リアタイヤが岩のように動かないことです。

＞たぶんフロント８に対してリアは２くらいしか仕事をしていないのでは。

ご冗談を（笑）
恥ずかしいからこの質問は消したほうがいいです、ニセaction1919さん。