昨日、新車でMAZDA2 ディーゼルのMT車を契約しました。 本当はシビックのMT車が欲しかったのですが、価格的に断念といった形です。 後悔すると思いますか？

Question

MAZDA2ディーゼルのMTのオススメできるポイント等教えて頂けると救われます。

一応ですが、MT車で乗り心地のいい車で燃費面でもコスパの良い車が理想でした。シビックは乗り心地が良かったので第一希望でしたが笑。

補足

回答してくれた皆様。 しっかり回答には目を通してます。 幸い、背中を押してくれるような意見が多く、MAZDA2の納車が楽しみになりました。引き続き回答を募集させてください。

Answer 1

失礼します。MAZDA2のディーゼルMTですか、いい車をご購入されましたね！おめでとうございます！僕は広島県民でマツダを誇りに思っているので嬉しいです！
シビックが良かったとのことですが、個人的には後悔なんてないと思いますよ！他社のコンパクトカーに比べマツダらしい上質さがありいい車に乗っているんだなと思わせてくれます。そしてコンパクトにしてはとてもロングノーズでその分車内空間が犠牲になっていますが、かっこいいですし狭い空間が落ち着くという人はすごく気にいると思います。後席によく人を乗せるならあれですけどね...。あとマツダらしく考えられたペダルレイアウトなどで運転も楽に楽しくできるはずです。
決して悪い買い物ではなかったと思いますのでぜひ納車をお楽しみに！きっと気に入ります！大切に長く乗ってあげてくださいね。

Answer 2

MTを買った時点で後悔なんて無いと思います(笑)
自分は旅行先のレンタカーでMAZDA2(ガソリンAT)を借りましたけど、燃費は良いし乗りやすいし良い印象しかありません。きっと普段乗りならシビックより使いやすいと思います。

Answer 3

シビックはスポーツカーじゃないですかね。普段乗りならコンパクトカーが乗りやすいですよ。シビックは乗ってる人殆ど見たことないです。

Answer 4

マツダ2のディーゼルですか・・・
MTだとキビキビヒラヒラと動くので楽しい車だと思いますよ。
でもスイスポのほうが良かったんでは・・とは・・・まあ

ディーゼルですからメリットはあるはずです。
燃費がよく軽油が安いですね。
軽油であるメリットして家が農家だったり建築系だと軽油が家に転がってることがありますね。
よくくすねたりって活用できるかと思います。

まあ、ディーゼルのデメリットもありますよね。
煤がね・・・でも新車なら大丈夫です。
中古車だと結構地雷踏むんですけどね。
あとはデミオは何年乗るかですね。10年はオススメしませんよ。
ディーゼルは5-7年で手放したほうがコスパいいです。
5-7年で煤が詰まって来たりめんどくさいことになるからですね。

最後に後悔するか？ですよね？
正直あるかもですね、理由はマツダ2ってリセールが安いから
売ってもお金がなかなかというのはあります。
あと、ホントはシビックMTを選びたかったってことは走りが好きってことですよね？

そうなるとやはりスイスポがよかった・・・とは正直思います。
でもスイスポを選ばなった理由があるはずですよね？
だからそこで活かせるならマツダ2で満足できるはずです。

Answer 5

ガソリン車のコンパクトカーより２速が伸びないので
低速トルク生かして3速メインで使うと楽しいかも。

6速2500rpmで150km/h近いスピード出ますから一発免停、
100km/hは1800rpm付近で走れます。

Answer 6

車が根っから好きだという人でなければ、『結果オーライ』かなと思います。

自分なら間違いなく後悔してましたけどね。

Answer 7

ホンダのサスは ヨーロッパでは 硬いサスとシッカリしたサスを勘違いしているとよく言われる。ホンダのシートはホールド性が良いシートと 狭いシートを勘違いしているとよく言われる。
日本人の中には この差が判らない人が結構いる。だからホンダの車は
ワールド・カー・オブザ・イヤーの候補になる事が殆どない。
マツダの車は 日本車としては珍しく ワールドカーオブザイヤーの候補になる事があるが・・・・・

Answer 8

多分出力で絶望するでしょう。
出だしはシビック以上かもですが延びがない。ディーゼルなので回す楽しみがない。

サスペンションの作りが終わっているので不安定。(まぁ馬力ないのでそれでも問題ないかも?)

3万キロも走れば朝イチはトラックの音です。

Answer 9

みなさんエンジン周り中心に書いてるので別の視点から。

Mazdaから他社製に乗り換えた時に痛感する点で、Mazdaって下級車種でもドライビングポジションが凄く良くて、シートに座った時にペダル、ステアリング、シフトレバーの配置が凄く良い。
スイスポなんかと比べてもブレーキとアクセルの深さとかデミオの方が全然良い。

おまけにシートがホイールベースの中心に近くて、ハンドル切ると自分の身体を中心にして車体が曲がる感覚。
コレは運転が楽で疲れないうえに楽しい。
外車は知らんけど国産の他メーカーはとにかく数値上の車室を広く取ろうとして前席を可能な限り前に押し出そうとしてる。 その結果運転感覚が妙に不自然とか乗り降りが不便とか、Bクラスのボディでも足元にホイールハウスの出っ張りがあったり、とにかく楽しくない。

運転感覚を大事にし過ぎて後席が狭いと言う欠点になってるけど、とにかくドライバーを大事にする設計だよ。
この思想って数字じゃ表せなくてカタログスペックで見劣りしちゃうのがデメリット・・・
Mazda2を買った時に後悔するんじゃなくて、シビックに買い換えた時に後悔するような特徴なのがマツダの商売下手な点なんだろうなぁ。

Answer 10

最初に記します。
長文です。

初期デミオでXD、MT仕様に10年乗っています。回転数により性格が全く変わることが魅力です。
2000rpmまでで自主規制して運転すれば、穏やかながらトルクはしっかりとある楽な走りで、30km/L近い燃費性能を発揮します。
逆に2000rpm未満を封印しますと、ターボのブーストにより良く走ります。最大トルク220Nmの発生可能が3200rpmまで続くのは、MAZDA2（デミオ）MT仕様にのみ与えられた性能です。2速できっちり回してみてください。スポーティを味わえるでしょう。

どう走るかはあなた次第ですが、ディーゼルという先入観で乗ったゆえにエンジンを回せず、「パワーがない（ターボを使えないだけ）」「スポーティじゃない」と言って終わる、私に言わせるとマトモに扱えない人がジャーナリストでもいます。案外に玄人向きの車で、私はタコメーターを暗記しており望んだとおりの回転域（つまりパワーと燃費）を使って走らせています。買ったとのことで後戻りできないと思うのでご参考に。

デミオに対し、MAZDA2ディーゼルMTは最終減速比がパワー寄りに修正されています。デミオより扱いやすい上に、実燃費には影響が少ないそうで、私の車より良い車です。ライバルの5ドアハッチMTを全て運転しても物欲が沸きませんでしたが、MAZDA2だけは欲しい車でした（ご存じかもしれませんが9月でディーゼル仕様が消えます）。

まとめ。この車は持ち前のトルク性能でよく走り、最後に、燃料費が……頭がおかしくなるほど安いです。