頭文字Dの影響で90年代の車に興味が湧きました 今でも入手や維持がしやすい車を教えて欲しいです

Question

自分の中で1番気に入ったのがDC2なんですけどどこで調べても維持が難しくまともに走れるような個体はもう少ないと書かれていました
まだあまり詳しく知れてないのですがDC5やシビックだとDC2とはどのように変わってくるのでしょうか

Answer 1

90年代のホンダ車で部品に困らないのは初代NSXだけじゃない
金に糸目をつけないなら、生産していた高根沢工場でメーカー公式のレストアプログラムがありますから新車同様までコンディションを戻す事も可能

ほぼ同じサービスが初代ロードスターにもある

Answer 2

スマイリー酒井のDC2ですね。それはさておき、HONDA車は全般高いですよ。EF9だって200万超え、EG6も200万超え、状態の良いものを買うなら最低でも300万は必要だと思いますよ。
TYPE RでないEK4も2.300は無いと買えません。
インテRのDC2はさっきグーネットでみたら170万がありましたが、足回り、エンジンとか見ないとなんとも言えませんし、なんせ古い車なのでパーツも入手困難です。

DC5にも何個かあって、タイプRは勿論、タイプS、などあります。タイプRは勿論高いです（200前後かな。）ですが、Sとかになってくると7.80万であります。TYPE Sは前期（is）後期（TYPE S）と分かれていて、TYPE Sは専用設計でタイプRとはまた別の設計です。3ドア4人乗り、5速MTor5速AT。駆動方式FFです。ホイールサイズ17インチ、エンジン型式K20A（タイプRと同じ）最高出力160PS（※PS=馬力。因みにタイプRは220馬力）です。タイプRにこだわるならお金を貯める必要があるし、タイプRでなくてもいいなら100有れば買えると思いますよ。僕ならTYPE Sを買います。（毎日HONDA車をグーネットで見て、FD2、S2000、DC2TYPE S、同じくTYPE R、EJ1、シビックフェリオ、シビッククーペ、CRXなど乗りたいなと思ってる無免高校生ですみません。）正直公道で220馬力を出すことはありませんし、サーキットに行ってもチューニングさえすれば速くなるので（限界は有りますが）TYPE Sでいいです。（僕ならね）
DC2もタイプRだと170万〜です。DC2に関しては部品が生産終了しているものも多く、何かと維持が大変でしょう。インテRの繋がりを作るか、オークションとかで探すかしないと出てこないものもあります。VTEC自体は強いエンジンなので15万キロとかでも全然行けると思いますよ。シビックに関しては全部高いです。安いタイプR（ユーロR）だとEP3、FN2ら辺ですね。
FD2も安いものが有りますが、修復歴有りとか、過走行車です。HONDA車含め、日本車は海外でも人気なので、外国人が持っていっちゃうんですね～（やめて欲しいてかやめろ）そのせいで高くなってます。（母国の車乗れよacuraがあんだろ）大分個人の愚痴が出てしまいました。VTECのンバァァァァというエンジン音が聞きたいならぜひVTEC車に乗ってVTEC信者及び中毒者になってください。僕もFD2乗って本物の信者及び中毒者になります。長文失礼しました。（直管にしたら良い音しますよ…………サイレンサーつけないとエンジンかけただけで違反になりますが……）

Answer 3

まともな個体もあるとは思いますが値段が異常に高いです。
安く買えるものは不具合だらけのものしか無いでしょう。
高くて状態がいいものであれば維持は難しくないです。