シビックek9についてです。 ek9とek4の違いを詳しく教えて欲しいです。 有識者の方よろしくお願いします。

Answer 1

では珍しい新車時の乗り味の違いをお届けします
会社に両方あったので
エンジンはB16Aがエイトビートで16Bが16ビートな感じでBの方が緻密に回る感じでした。Aはパンチ感があり上に行くほど野蛮な感じになるのに対しBはフェラーリV12のような細かく精緻に上まで淀みなく回る感じでした。
足はEK4はきりはじめがマイルドで９は最初からピンと反応。４は激しくきりはじめると一瞬無反応時間があってからドーンと車体にGがかかる感じで、9は最初からきった分だけスッとGがかかる感じで素早い動きにもよくついてきました。あと車体がゆれる周期が9は4の倍くらい。ただ9で街乗りしんどいと感じたことはありません。
加速は低速カムの時は普通の1600。ちょっと元気な160０程度。高速カムは音が一段あがるのですぐわかるが背中からおされるような加速感はないけど、気づくと隣の車がいなくなってるというかすごい後方にいるとゆう。

Answer 2

ホンダ自らEK4を改造して販売したものがEK9です。
エンジンは職人による手作業工程を加えふけ上がりがよく、給排気チューニングも合わせて元々高回転型エンジンだったものが更に上の高回転型エンジンになってます。ブレーキ大型化。ボディ補強。足回り専用チューニング。エアコン廃止（初期のもの）、遮音材の廃止などによる軽量化。足回りはリアがよく粘って非常に安定感のある仕上がりです。素人が多少無理しても破綻しません。
純正状態にしてすでにハイレベルな改造車であり、当時はそこまでやるか！というくらいえげつない仕様で、当時各メーカーがスポーツカー開発でしのぎを削っていたNA1600ｃｃ（テンロク）エンジン車において最速だったとの評判の車です。純正状態同士ではライバルは格上の車やターボ付きの車でした。

Answer 3

TYPE RとSiRなのでグレードが違います。エンジン型式が違います。B16Bはシリンダー部がDC2インテR同じなので、インテRのクランクシャフト、コンロッドを使用したら、1.8リットルになります。

Answer 4

大きな違いはエンジンでしょう。
EK9はB16Bエンジン
EK4はB16Aエンジン
になります。
どちらも1600ccVTECですが、エンジンレスポンスや最高出力は専用チューニングされたB16Bの方が上です。
ただ、低速トルクはB16Aの方があるので、街乗りだけだったらEK4の方が良かったりします。

そのほかは、EK9はボディー剛性が高くちょっと重い、足回りが固めてある、容量の大きいブレーキ、レカロシートやモモステが入っていると言ったところでしょうか。

Answer 5

外観、エンジン、シート、ブレーキ、車両重量等が違います。
なお鈴鹿クラブマンレースではEK4の方が速い場合もあります。

Answer 6

全て違うと言っても過言でない程違います。