ホンダはＦ１から撤退すれはＮ‐ＢＯＸは５万円くらい安くなるのでは。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 今はＨＲＣですが。 ホンダでまた復帰するそうですが。

Question

Ｆ１はエンジンに掛かる予算が年間２００億円くらいだそうですが。
よく分からないのですが。
その２００億円てホンダユーザーがホンタ車を買うときに車両価格の中にお布施として支払っていると思うのですが。
ということはホンダはＦ１から完全撤退すれはフィットとかは５万円くらい安くなるのでは。

と質問したら。
Ｆ１はホンダ信者に取って崇拝するものだから５万円くらいのお布施は気にならない。
という回答がありそうですが。

たぶんＮ‐ＢＯＸとかフィットに乗っている人はＦ１には興味がないと思いますが。

それはそれとして。
フェラーリやメルセデスなら一台５万円くらいのお布施はフェラーリやメルセデスならブランド料としてペイできますが。
確かにシビックtypeＲに乗っている人は喜んでお布施を払うとは思いますが。
ですがＮ‐ＢＯＸとかフィットとかフリードとかステップワゴンに乗っている人から見たら「なぜホンダがＦ１に参戦するのにお布施を払わなければならないのか」となるのでは。

余談ですが。
Ｆ１は走る実験室とホンダはマウントしますが。
Ｆ１の技術てＮ‐ＢＯＸとかフィットとかには降りて来ないのでは。

Answer 1

F1から撤退すると公道で実験室をやりだすので逆に値上がりします。

Answer 2

どういう計算式でそういった五万円安くなるなど言えるのか?理解に苦しむ…。またもう20年前から市販車には何の恩恵も産まないですけど…。

Answer 3

F1撤退したから、それに要していた費用を全額価格に反映させたとしても、NBOXだけに反映させるというのは理屈に合わないので、すべての車種に反映させようとすると、ホンダの年間販売台数って全世界で400～500万台なので、200億円をすべてに割り振ったら、5千円くらいにしかなりません。また、この開発費と言われる費用の4分の1くらいは、開発作業に従事している人たちの労務費です（労務費というのは給与ではなく、福利厚生、社会保険料の会社負担分を含む雇用を続けるための総費用です。悪しからず）。この人たちには違う方向で能力を発揮してもらおうというのが撤退の肝なので、これは削れません。と、すると、販売する車1台あたりに還元できる金額なんてたかが知れているわけです。
そして、NBOXは、日本市場ではもっとも売りやすい日本市場専用モデルなので、値下げのメリットも販売上はあまりないでしょうから、普通なら、使えるお金があったら儲け頭の米国市場での販促に重点配分するでしょうね。

Answer 4

５万円て大金ですよ。たいしたことがないと嘯く人は多いですが、大半は堪える金額です。
庶民からすれば5万円安くなるなら願ったりかなったりですが、値引きなんて無理だろうと考えているところに、わざわざ黙って値引きするのはアホです。
F1なんか関連していると思っている人はいません。
F1から撤退したら、その予算分で給料上げろと社員は言うでしょう。なんで客に値引きするねんという話です。

Answer 5

トヨタがＦ1残念撤退してクルマの値下げしました？

Answer 6

つまらないこと言わずに、日本を元気にできる優れた会社には皆でお布施をして下さい。

Answer 7

反映されるのはこれからです。
まだ走る実験室で実験中です。