スポーツカーはサーキットを走るクルマだとマウントする人がいますが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

なぜロードスターとかＧＲ８６てサーキットを走るのに耐えれる性能がないのですか。
よく分からないのですが。
確かにタイヤやブレーキやサスペンションやエンジンやボディを改造すればサーキットの走りに耐えられますが。
ですがそれはスポーツカーではなくて改造車だと思うのですが。
なぜロードスターとかＧＲ８６てシビックtypeＲやスバルwrx stiみたいなサーキットでも耐えれる性能のスポーツカーにしないのですか。

と質問したら。
コスト。
という回答がありそうですが。

スポーツカーだったらそこはコストを掛けるところなのでは。

それはそれとして。
フェアレディＺやスープラもノーマルではサーキット走行に耐えれるかどうか分かりませんが。
なのでニスモとかＧＲのメーカーチューンのフェアレディＺとかスープラがあると思うのですが。
なぜロードスターとかＧＲ８６てスポーツカーなのにサーキットを走るのに耐えれる性能がないのですか。

余談ですが。
ＧＲ８６てＧＲなのになぜサーキットで耐えられないのですか。

Answer 1

スポーツカーか一般道を走るくるまです

サーキットを走る車はレーシングカーです

Answer 2

いますよ

Answer 3

サーキットで耐えられないってどういう意味ですか？

よく分からないのですが。

サーキットと言う定義が競技をする為のクローズドな環境と言う意味であれば、耐えられる耐えられないということではないと思いますが

Answer 4

サーキットはちゃんと整備してあれば車種問わずノーマルでも参加可能です。
もちろん軽トラなんかでもokです。

あと耐えられない根拠は何ですか？決めつけなら改めた方がいいですよ。
もう一つ。
知恵は付きましたかね？ロータリーやらハイブリッドやらカテゴリーに関係なく質問しまくっていますよね？しかも質問する人に失礼な「それはそれとして」という言葉を使って。

「それはそれとして」という言葉の意味は話題を強引に完全変えたりする時に使う言葉です。言ってしまえば「それはそれとして」より上の文章は答える必要がないどうでも良い質問(文章)って言ってるようなものです。

Answer 5

ロードスターならＮＲ－Ａ、８６ならＣｕｐＣａｒとして、パーティーレース用として歴代グレードを用意してますよね。

Answer 6

すみませんが。
サーキットを走る車はレーシングカーだと思うのですが。
それはそれとして。
相変わらず「マウント」という言葉の使い方を理解されていないようですね。
余談ですが。
マウントは「する」ではなく「取る」と使うんです。

Answer 7

そういうなら実証結果、証拠をここに提示してください。「マウントする」という意味相変わらず間違えています。学習能力ないのですか?博識ぶっていますが日本語そのものが間違えていることに気づかない?

Answer 8

スポーツカーはサーキットを走るための車ではないからです。

Answer 9

サーキットは金を払えば誰でも、どんな車でも走らせてくれますよ。
原付スクーターでも。

Answer 10

GR86がサーキットで耐えられない？？

トヨタ主催の改造禁止の車種限定ワンメイクレースがあるのにおかしいですね笑

Answer 11

なぜロードスターとかＧＲ８６てサーキットを走るのに耐えれる性能がないと言いますが具体的にどのコースを外気何度でどの程度走ったら耐えられないのかご存知なのでしょうか？
よく分からないのですが。
タイヤやブレーキやサスペンションやエンジンやボディが耐えられないとは聞いたことがありませんがどのように耐えられないのでしょうか？
ボデーやサスペンションが耐えられないということは走行中に車が分解してしまうということでしょうか
なぜロードスターとかＧＲ８６てシビックtypeＲやスバルwrx stiみたいなサーキットでも耐えれないと思い込んでいるのでしょうか。

と質問したら。
ネットで見た。
という回答がありそうですが。

それはその人の車がどんなメンテナンスや走行条件だったのかで変わると思います。

それはそれとして。
なぜGRがサーキットに耐えられないと思ったのでしょうか。

余談ですが普通に走れます。