シビック／インテグラのタイプRというクルマが好きです、まだ中学生なので目にして眺めるくらいしか出来ないのですが。

Question

シビックは新型が出るけど、インテグラが無くなってしまったのはどうしてですか？
シビックだけになって、インテグラのタイプRを無くす、無くなった経緯などありましたら教えてください。

もう一つ、お願いします。
歴代のタイプRの中で、傑作と思われるタイプRを、シビック／インテグラ、それぞれを教えてください。

Answer 1

製造工場にもスペースや人手に限りが有るので、新しい車を造るとなったら古い車は製造が終了します。
時代の流れでスポーツカーよりも軽自動車が売れるようになり、シビック、インテグラ共々製造終了しました。
シビックは海外で売れていたので、海外では続投。数量限定で日本にも入ってきました。
近年はスポーツカーブームが再来してきたこともあり、数量限定無しでシビックが復活。
インテグラはCR-X→CR-Zと名前を変えて販売されました。CR-ZタイプRの噂も有りましたが、コスト面から販売されず。

個人的な傑作タイプRはシビックがFD2、インテグラがDC5です。
性能云々ではなく、見た目の問題で。

Answer 2

シビックの方がタイプR以外のモデルも販売出来たからでしょう。
両方維持するのは無理な環境になったからだと思います。

歴代最高はDC2 インテRだと思います。
EK9 シビックRの兄貴分です。
これ以降のスポーツタイプは他のメーカーも含め全体的に車体の大型化・肥大化が顕著になります。
当時スポ車全盛末期において最強のNA1600ccと言われたEK9より車体重量とエンジンパワー・トルクのバランスが良かったと思います。EK9はDC2より更に高回転型のエンジンですが低回転のトルクが薄いのでインテRのエンジンに載せ換えるとか1800ccにするチューニングが行われたりしてました。トップフューエルではその当時からVTECターボとかやってましたけど。

その後とても優秀なK20Aのエンジンを搭載した二代目シビックRやインテRが出てきたわけですがすでにスポーツタイプのブームはだだ下がりで、馬力が高い=高性能車みたいな、それほど車に興味がない人たちもその手の車を購入していた環境がエコ路線（リッター〇〇キロ走行出来る=高性能車）へと需要が変化してメーカー開発競争の対象が変わっていくことになります。

Answer 3

スペシャリティークーペは売れなくなったから無くなりました。

DC2に乗っていましたが、楽しかったですよ。最後は盗まれましたが。

今はFN2タイプRユーロとFD2無限RRに乗っています。

歴代最高は無限RRという事にしておきましょう。

純粋な運転の楽しさならビートの方が上だとは思いますよ。

Answer 4

単純に言えば需要がなく、ステーションワゴン系の方が人気あったので、後部座席と荷室が狭いインテグラは需要がなかったと思います。

傑作車は
インテグラDC-2
シビックEK-9
だと思います。どちらも高回転エンジンと、体感しやすいVテックの切り替わりが楽しかった車でした。
浅はかな知識と経験しかありませんが、楽しい車なのは確かです。