スポーツカーは馬力よりパワーウェィトレシオが大事と定義する人がいますが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

例えば１tのスポーツカーと１．５tのスポーツカーのパワーウェイトレシオが一緒だったらどっちが速いのですか。
よく分からないのですが。
たまにケーターハームは軽量スポーツカーなどとマウントを取る人がいますが。
例えば２５０馬力の１ｔのケーターハーム。
例えば３７０馬力で１．５ｔのポルシェ・ボクスター。
同じパワーウェイトレシオならどっちが速いのですか。

と質問したら。
軽いほうが速い。
という回答がありそうですが。

ですがパワーではボクスターが圧倒しているので直線では勝負にならないのでは。

それはそれとして。
ケータハムとボクスターでなくても。
シビックtypeＲでもスープラでもＧＴ‐Ｒでもロータスでもマクラーレンでもブガティでもなんでもいいのですが。
軽いスポーツカーと重たいスポーツカー。
同じパワーウェイトレシオだったらどっちが速いのですか。

余談ですが。
軽いスポーツカーて反応がいいだけで速いという分けではないのでは。

Answer 1

加速は概ね軽いほうが早い。

Answer 2

当然競うコース次第でしょ?

Answer 3

◆＞ １ｔのスポーツカーと１.５ｔのスポーツカーのパワーウェイトレシオが一緒だったらどっちが速いのですか。

条件によります。
大雑把に言えば、急カーブが多い状況ほど軽いほうが速く、直線が長い状況ほど最高出力が高いほうが速いです。

軽いほど旋回性能が良くなりますので、カーブが多い状況では有利です。
しかし速度が上がるほど、空気抵抗が指数関数的に大きくなりますので、最高出力が高いほど高速域での加速の伸びが良くなり、最高速度も高くなります。

例えば、時速 130 km を超えない程度のジムカーナサーキットや峠道では軽いほうが有利です。
下り坂では、なおさら軽いほうが有利です。
直線が数 km ある状況では、時速 200 km を超えるため、重くても最高出力があるほうが、高速域での伸びが良いので有利です。
海外にある速度無制限道路のような状況では、重くても最高出力の高さが物を言います。

一般的には、時速 200 km 以上で走る機会はありませんので、パワーウェイトレシオが同じなら軽いほうが速い結果になります。
速度が出しづらい一般道や峠道では、なおさら軽いほうが有利になる傾向があります。
そして何より、軽いほうがキビキビと動きやすく、運転が楽しくなる利点がありますので、スポーツカーとしての相性が良くなります。

実際には、速度が速くなるほど空力性能が物を言いますが、スポーツカーだとしてもレーシングカーではありませんので、空力性能を最優先して車体設計されることはなく、上記の説明でも空力性能の差は考慮していません。
足回りやタイヤも、同等のものが採用されていることを前提にしています。

例えば画像の Ｍｏｎｏ（車両重量 540 kg）のパワーウェイトレシオは、高級スーパーカー（1200 ～ 1800 kg）に匹敵します。
しかし、ほとんどのスーパーカーは Ｍｏｎｏ に勝てません。
最高速度 280 km／ｈ という数字だけ見ると、明らかにスーパーカーの方が速いですが、いざサーキットを走ると Ｍｏｎｏ のほうが速いことがほとんどです。
最高出力が Ｍｏｎｏ の３倍あるスーパーカーでも、車両重量も３倍になると旋回性能が犠牲になり、カーブで遅くなることが分かります。
また、重いほど車体の寸法も大きくなりがちで、急カーブで不利になります。

そのため、どちらが速いかは走る環境次第です。
時速 150 km 以下の走行環境なら軽いほうが速い、時速 200 km を超える走行環境なら重くても最高出力が高いほうが速い、と言えます。
速度 200 km を超える走行環境など、一部のサーキットだけですので、世間的にはパワーウェイトレシオが同じなら、軽いほうが速いと判断されます。

Answer 4

ところで直線だけ速ければなんでも良いの？
そんなのスポーツカーじゃないと思うけど

Answer 5

https://youtu.be/jE7AHS_DO-o?t=322

ブガッティ シロン VS テスラ モデルS

https://youtu.be/HbOLHf2Vfac?t=395

ケー二セグ アゲーラ VS テスラ モデルS VS スズキ ハヤブサｗ

現時点での 世界最速という噂 マクマートリー スピアリング（もはや当然ですが、EVです）

https://youtu.be/bgjcwz7Qmlk?t=967

Answer 6

直進だけなら、基本的にはパワーウェイトレシオが目安になると思いますよ。
後は空気抵抗とか、ギア比とか、タイヤとか諸々の要素で変わるでしょうけど。
コーナーのあるサーキットなら軽いほど、重心の低いほど速くなると思います。

Answer 7

ニュートンの方程式
F=maにおいてパワーウェイトレシオってm/F=1/aのことだよね。
つまりパワーウェイトレシオが等しいというのは加速度が等しいということだ。
つまり速さも同じ。理論上はね。

Answer 8

>スポーツカーは馬力よりパワーウェィトレシオが大事と定義する人がいますが。

まず、スポーツカーはレーシングカーではないので、勝利することや絶対的な速さを追求するものではありません。運転が楽しくて所有する喜びがあり、乗る人を華やかで若々しく、カッコよく見せそれにより人生を豊かにしてくれるのがスポーツカーです。

でパワーウェイトレシオですが、例えば1,000馬力のエンジンを積んだら、大型トラックがキビキビと走って運転が楽しくなるわけではありません。物理的に重たいので感覚としてどれだけ馬力があっても、ちっともスポーティじゃないんですよ。それなら200馬力でトラックの1/5の車重の車があれば、その方がスポーティに走れます。

つまり同じパワーウェイトレシオなら、車重が軽くてコンパクトな方がコーナリング性能も良いし、スポーティに走れるということであり、それこそがスポーツカーにとって大事だということです。直線が速ければそれでいいと言うのであれば、スポーツカーではなくてどちらかと言うとドラッグレーサーに近いでしょう。

Answer 9

バイクと車どっちが速いと思う?
よっぽどじゃない限りバイクなんですよ。

あとそれはそれとしてって言葉は質問する人が使うとめちゃくちゃ失礼にあたります。

また他人の写真を勝手に使わない事。

Answer 10

その速いとういう定義は？