mt車のシフトフィールについて

Question

mt車に乗っているのですが、走行時にギアの入りが悪い？ギアの抜けが悪い日があります。ギアの抜けが悪いというと、なんかブオーンと加速して２速に入れようとしたらギアが１速のとこにテープでくっついたような感じです。シフトチェンジのタイミングが一瞬ずれるだけでもガクッとなるので不快です

日によって違くて、シフトがやけに軽く入る時や、ちょうどいい感じの日もあります。
車種はホンダシビックfk7です。
ミッションオイルを交換したら良いですか？
ダウンシフトの時も２速に入りにくい時があります。
それは引っかかる感じです。

何かいい操作方法はないですか？

乗って半年経ちますが、もともと運転がうまい方ではないので、、、

Answer 1

1速→2速に変える際の回転数はどれくらいでしょう？
特に1と2は離れているのでシンクロがヘタっていると回した際に入りません。

普段から頭文字Dみたいなマッハシフトをしているなら劣化がアホほど早いです。

MTって基本回転が合わないと入りませんから常に回転が合うように運転するのが長持ちの秘訣です。極めると発進以外ノークラッチで変える事が可能です(クラッシュでクラッチフルードが漏れた際のラリー技術のひとつです)

オイルはNUTECの1L6000円位のやつがおすすめです。粘度は75w90かな。

Answer 2

ミッションオイルはメーカー指定の物以外に変えるならよーーーーーーーーーーーく考えて選んでね｡
まず粘度｡
メーカー純正より固いから最悪ゴッキゴキですわ｡
冬の朝なんて2速に入らなくてちくしょう！なんて状態になったりもする｡
通勤が30分程度だとミッションオイルが温まる前に会社に着いてしまってストレスも溜まる。
チューニングショップでもメーカー純正(勿論走り方にもよる)を勧める所すらある｡
自分の経験から言うとシフトアップにしろダウンにしろ回転合わせてスッと入るところをしっかり覚えた方が良いと思うよ｡
ブリッピングを練習してもいいと思う。
その辺がしっかり出来ていないのに色々ミッションオイルに手を出して苦労した｡
特にレース向け､サーキット向けみたいなのは選ばない方が良いよ｡
普段からド派手な走り方してるなら別だけど。
勧める物があるかと言うなら添加剤のリキテックM｡

大して上手くもないMT乗りでした｡

Answer 3

車種によってはオイルの銘柄を変えることでギヤチェンジがスコスコ気持ちよく変わることがある可能性はあるにはありますね

Answer 4

クラッチの踏み方が足りないのでしょう。
踏めるだけ踏んでいますか？
いい加減だと抜くのも入れるのもうまく行きませんよ。

もし、ちゃんと踏んでいるのに、そういうことが起こるのなら、車屋さんに診てもらってください。