現行シビックってFFの意味ありますか？ FFはコンパクトにできるのが1番のメリットだと思うんですが今のシビックは180sxより大きいみたいです。

Question

あの大きさならFRにして排気量を上げてツインターボとかにすればいいのにって思います。

Answer 1

バカげた話です、シビックだけFR化なんて無駄な投資するほどホンダはシビックに入れ込んでない、あんなの数ある車種の一つに過ぎません。
FR化したら爆発的に売り上げが伸びる、若しくは1千万超えても売れるとでも判断すればやるかもですがFRのシビックを望んでる人なんかほぼいないでしょう。
車創りは遊びじゃない、メーカーはそれを売って社員を食わせなきゃならない、素人が浅い知識と思い込みでどうこう口出せることじゃない。

Answer 2

全く同じことが、ルノー・メガーヌにも言えますが、
①エンジンのパワーを上げると、加速時のピッチングが大きくなる。
⇒長いホイールベースにして、ピッチングを抑え、前輪の荷重抜けを防ぐ。

②コーナリングを良くするためにトレッドを広げただけだと、前後の荷重移動が速く起きるので、素人にはピーキーな車になる。
⇒長いホイールベースにして、前後の荷重移動をゆっくりさせる。

③バネを硬くすると、左右のロールが速く起きるようになり、ピーキーな車になるので、ホイールベースを長くして、後輪のスリップアングルが生まれるタイミングを少しでも遅くし、高速コーナーでの安定性を増やす。
・・・さらに、高い横Gとロールで後輪がトーイン方向に振れるようにブッシュチューニングする。

という設計思想でできているようです。

つまり、
高速コーナーを安定させるためのトレッドの広さとホイールベースの長さを先に決めてから、他の部分を設計した車なのではないでしょうか。

Answer 3

他の方も言ってる通り､他の車と共用出来ないFRのプラットフォームを新規開発する意味がありません｡
FRにして排気量を上げてツインターボに?
無い物ねだりするよりM3のコンペティションでも買えば良いんじゃないですかね。
｢外野でなんのリスクもなく、あ〜だこ〜だと安全な場所からいうのは気楽でいいよね｣って言われても仕方ないですよね。

Answer 4

FFはエンジンの出力をロス無く駆動力に変えることが出来る効率の良いシステムです。
FRはプロペラシャフト、リヤデフを経由して駆動力とするため、エンジン出力のロスが大きくなります。
そのため、ホンダは駆動軸上にエンジンを置くレイアウトに拘りを持っているのだと思います。
FRがFFよりハイパワーであっつも、メカニカルロスでFF車と差がないパフォーマンスなら、より効率良くコンパクトに出来るFFの方がメリットが大きいのではないでしょうか？

Answer 5

ホンダの考えはエンジンの間近に駆動輪と言う考え方のようですよ。

Answer 6

ホンダはＦＦ車を主力生産しているから、ＦＲ車はトヨタと日産が生産すれば良いのでは？

棲み分け販売なら、共存可能。

シビックはババアの足車だから動けば合格。
値段も安い！

Answer 7

意味はあります。っていうか現実的にFFしかあり得ません。ホンダはFR車を量産できる体制を採っておらず、開発経験もほとんどないので、新たにFR車を作ろうとすると何千億円も掛けて何年かの計画を組んで新しいプラットフォームを開発したり生産設備を整えたりする必要があります。

S2000はホンダとしては数十年ぶりのFRだったけど、自社系でFR車用のトランスミッションを持っていなかったのでアイシンから買うことになっちゃったし、リアデフも自社で作れないのでマツダに頼んで作ってもらっていました。S2000を少量生産するための生産ラインも新たに立ち上げたので、開発から製造まで費用が掛かり、販売価格は当時としてはかなり高価になってしまいました。

シビックタイプRは北米でバカ売れしてるノーマルシビックと設計を共有して、同じFF車用のラインで作ることで価格を抑えています。

今更FRだツインターボだなんてことを言い出すと、販売価格がいくらになるか見当も付きません。

Answer 8

いいのになって思うのはいいですが、ホンダにFRのプラットフォームがありますか

世界でCセグメントの実用車でFRレイアウトのプラットフォームって存在しますか

BMWもCセグメントの1や2は現行型からFFに、ベンツもDセグメントのCクラスはFRだけど、CセグメントのAやBクラスははなっからFF

180より大きいってシルビア/180がなぜなくなったか、セリカがなぜFFになったか、86/BRZ/ロードスターがいかに貴重な存在なのか

プラットフォームの開発に何百億の投資が必要で、かつFRプラットフォームなら製造ラインから作り直しになる

なんでアメリカで数が売れてるシビックをそんなスポーツカー専用みたいにできるわけないでしょ

外野でなんのリスクもなく、あ〜だこ〜だと安全な場所からいうのは気楽でいいよね

Answer 9

エンジンを縦置きにしないといけないから、設計が出来ない
とゆうかホンダにＦＲ車を作るノウハウがないのからでは？
よく考えたらS2000はＦＲだったな
まあツインターボ車とか売れそうだけど、排ガス規制に通らないよ多分
スポーツ車は人気があるけど、もう若い子にはなんの興味もないのかもね
車離れなんて言われるくらいだから、Ｚ世代だっけ？