Ｓ２０００とかＮＳＸとかＳ６６０て商売上失敗だったので一代限りで終わったと聞きますが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ よく分からないのですが。

Question

なぜホンダのスポーツカーはどれも商売上失敗なのですか。
よく分からないのですが。
なぜホンダは日産のフェアレディＺやトヨタの８６やマツダのロードスターみたいな商売上成功するスポーツカーを作らないのですか。

と質問したら。
ホンダが作りたいスポーツカーを作るから。
という回答がありそうですが。

ホンダは技術者が自己満足するスポーツカーを作って。
お客様の目線に立ってスポーツカーを作っていないということですか。

それはそれとして。
ポルシェもフェラーリもロータスもお客様の目線でスポーツカーを作るからポルシェもフェラーリもロータスも商売で成功しているのでは。
なぜホンダてホンダなのに殿様商売でお客様の欲しくなるスポーツカーを作らないのですか。
ポルシェですら今は殿様商売を止めてお客様は神様でスポーツカーを作っていると思うのですが。

余談ですが。
シビックtypeＲもどうかと思いますけどね。

Answer 1

スポーツカーに乗りたがる人がホンダが思ったほどにはいなかったから。

Answer 2

S2000、NSX、S600は採算度外視でしょ？日産自動車のGT--R、トヨタ自動車のLFAもそうでしょ？自社の技術をアピールしているんじゃない？よくわからないのなら己の脚で開発者に問うべし。余談ですが。のくだり→あなたの文章もどうかと思いますけどね。

Answer 3

3車種とも失敗したのは無いですけど。
S2000はそもそもが名車S800のオマージュモデルで、継続していく計画が無かったかと。マイナーチェンジはしてましたけど。
S660もかなりニッチなクルマにしてはバカ売れしましたね。でも一般的ではないので先行きを考慮して継続しないことを決めたのでしょうね。
またNSXを失敗と思ってるひとはクルマを知らないひとだと思います。いまでも旧車中古車はプレミアがついて高値で取引されてるし、ルマン24時間ではクラス優勝も果たしています。
もちろん、最終モデルがいまいちだったことは否めません。クルマとしては良かったけど、ファンが求めるNSXじゃなくなってしまいました。
海外スポーツカーの話をすると、フェラーリ/ポルシェはちょっと別格過ぎるし、そもそもブランド単体では生計が立てられず、大きな自動車メーカーの傘下でやっている会社なので、ホンダやトヨタとの直接比較は出来ません。
ホンダ/トヨタと比較すべきはメルセデスベンツとかフォルクスワーゲンですね。ではベンツはスポーツカーで成功してる？と言えば、お抱えのAMGが出すスーパースポーツは売れています。

Answer 4

失敗と簡単に一括りにするのもどうかと思う。

＞Ｓ２０００とかＮＳＸとかＳ６６０
どれもみんなが一目置くラインナップだよね。車自体はとても良い車。セカンドカーにする余裕があれば所有してみたいと思える車。
こんな時代だけれども、市場に投入した意義、ホンダのスポーツカーに注ぐスピリッツを感じられないかな。

Answer 5

いやいや、その辺は売れば売るほど赤字になる車種だからすっぱり止めるのね。欲しい人は多いけど限定ってことで生産をやめてるのね。
カフェ規制でこの手の車をヒットさせること自体、自分の会社の首を絞めることになるって時代でもある。トヨタはハイブリで燃費を稼いでいるから余裕がある。日産はもうBEVにシフトするからどうでもいいって考えだし、マツダはこの先どうすんのってくらい無理してるだけ。
そもそもMRの独自プラットフォームのラインを維持するなんて相当いかれている選択よ。
だったらヴェゼルとNbox作れって話だから。