国産車でモデルチェンジしたとたん不人気車となった代表といえば何ですか？

Answer 1

ホンダ・シティ
ホンダ・CR-X
ホンダ・NSX
ホンダ・シビック

・・・特別なコンセプトや『他社とは違う個性』に共感して購入したファンに対し、『ハシゴを外す』モデルチェンジを平気で行うのは、ホンダの伝統芸です。

こんなモデルチェンジをしておいて、開発主管はそれぞれ社内で高い評価を受けているんですからねぇ。

まぁNSXとシビックは『クラスチェンジ』という方針変更があったので、それぞれの初代と販売台数ベースで比較することは出来ませんが、シティとCR-Xの開発責任者は、完全にA級戦犯で切腹モノです。
ここまで現行車ユーザーをガン無視したモデルチェンジは、日本の自動車産業史には他に見当たりません。

『ホンダらしい』と評される個性的なクルマであればあるほど、次のモデルチェンジは期待出来ない、ということになります。
ホンダファンって、空しくならないんですかねー。

質問者からのお礼コメント

たしかにホンダは「ハシゴを外す』モデルチェンジを平気で行っているように思います。
皆様、ご回答いただきありがとうございました。どの回答も大変参考になりました。

Answer 2

4代目ホンダプレリュード。
4代目で路線変更してスポーツ系に振ってマッチョボディーにしたが、顧客層の読み違いで、5代目で従来路線に戻した。

Answer 3

ヴェゼルか。なぜにあんな容姿にしたのかと言うくらいダサくなった。初代よかったのに。

Answer 4

ヴェゼル フロントバンパーのデザインがダサくなった
前はフィットやシビックみたいにシャープでキレのあるデザインだったのに
風呂桶みたいになっちゃった!

Answer 5

ない、海外では人気がでるよる用改良されたのを無理やり日本でうってるだけ。

Answer 6

ホンダのオデッセイ

Answer 7

４代目ソアラ。
初代：8.8万台 → ２代目：14.2万台 → ３代目：6.4万台 → ４代目：6千5百台

あとは、まったく別モノで何で名前を継承したって感はあるけど、３代目レパード・Jフェリーとか。
２台目：3.8万台 → ３代目：8千台

Answer 8

日産レパード
日産プリメーラ

Answer 9

トヨタ ist

Answer 10

レガシィじゃないですかね？ 5代目になって一気に人気が下がり、ついにはアウトバックだけになりましたから・・・。

Answer 11

すぐホンダのフィットが頭に浮かびました。デザインでオオコケしました。