シビックハッチバックFK7乗りです。 クラッチを切ったときの回転の落ち込みを早くしたいため軽量フライホイールを導入しようと考えています。

Question

パワーを上げる予定はないのでクラッチは純正のまま、フライホイールのみ軽量化するのはアリでしょうか？街乗りオンリーのため、強化クラッチは入れたくありません。
これをメーカーに確認したところ、フライホイールのみ交換は可能であるが、普通はクラッチも一緒に交換すると言われました。

Answer 1

どうせミッションを下ろすので、ついでに交換するものに過ぎません。
フライホイール交換するついでに、クラッチ変えて、LSDも一緒につけるのが鉄板です。

ただ、クラッチを切ったときの回転の落ち込みを早くしたい。というなら、この辺りはフライホイールだけでは解決しない可能性が高いです。

Answer 2

イマドキのクルマは すべてECU管理 電子制御のアクセルである

スレ主は書いてないけど どうせエンジンブレーキが欲しいんだろうが
何度もいうが今のクルマは 電子制御アクセル

誤解覚悟で言うけども
機械的にどんな機構をつけようが ECUが却下するよ と書けばわかりやすいか

回転の落ち込みを早くして 何のメリットがあんのかわからんが
わしのAE86は軽量フライホイールに強化クラッチ とにかく低速トルクのないエンジンにこんな状態だから 回転落ちはありがたいが
落ちてしまうと また上げるのが大変でな

結局 加速するのにわざわざフリッピングをやっていたことに 今更気づいた
ブワッと踏み込むときはいいんだが 街乗りで普通に適当に走るときには
ちょん踏みのアクセルでは回転落ちが先に来るので クラッチをつなぐ直前にアクセルポンがないと うまく加速に乗らない

FK7はそういうエンジンではないだろうが
クラッチ交換はしないわ 強化にもしないわ
ただ単にフライホイールだけ軽量化しても エンジンの燃料噴射は電子制御のアクセルだから
「何をやっても ECUが決定するから ユーザーの意図しない働きをする」のが最優先になるよ

ということが わかっているのかね？ と尋ねたい


あとな 下の方も書いてるけど 街乗りで軽量フライホイールは 本当に扱いづらいぞ
わしはノーマルに戻したで

Answer 3

フライホイールのみ軽量化するのはアリでしょうか？街乗りオンリーのため
避けたほうが・・