ホンダ シビック (ハッチバック) のみんなの質問

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シビックハッチバックって、スイフトスポーツより100万円以上高いですけど、その価格差だけの性能差はありますか？

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回答一覧 （10件）

  • シビックHBも候補でしたがあまりにもデカイし重いのでスイフトスポーツにしました

  • 価格差による性能差はありません。
    シビックは、ただのファミリーカーですから。

  • シビックハッチバック一択でしょう。
    ものが違います。

    回答の画像

  • 少しはパワーもトルクもシビックの方が上だけどスイフトのが軽いし楽しいと思いますよ。違うのは車格でしょうね！

  • シビックハッチバックはご存知だとは思いますがイギリス工場製造です。
    シビックセダンは国内工場製のようですが。
    間違いなく輸送コストも入れた価格設定になっていると思います。私は最初に現行のシビックハッチバックが発売された時に1500ccの車にしては高いなとすごく感じました。今は他の国産車もずいぶんと高くなってきたので慣れてしまいましたけど…（＾ω＾）。

    対してスズキの先代のスイフトスポーツはバランスの取れたスタイルに、1600cc自然吸気アルミエンジン、モンローサスなど装備している割にはコスパ高い車だなと感じていました。
    現行になってチョイとだけデザインにはガッカリしましたが、1400cc直噴ターボエンジン
    で毎年の税金節約できますし（＾ω＾）、スポーツ走行の好きな人にとって購入しやすい価格で出してくれている数少ない1台だと思います。

    両車は性能を比べて買うような比較できる車種ではないと思います。クラスが違う車です。
    ただ言えることは、自分なりに弄ってサードパーティ製のパーツやアクセサリーで自分だけの1台としたい場合には、スイフトスポーツの方が向いていると思います。

  • 高速メインならホイールベースが長いシビックが良い。
    街乗りメインならスイスポ。
    元々パワーもスイスポは140ps
    シビックは180ps
    シビックは重量があるけどパワーで相殺してるけど…100万円の差は
    運動性能では埋められない❗と思います。シビックは,あの価格で全く高級感が漂って無い。でも気に入った車を買うのが1番だと思います

  • 何の性能を比べるのか？次第でしょう。

    例えば高速セクションの少ない峠の下りやミニサーキットならスイスポの方が性能が良いとも言えます。
    加速もパワーウェイトレシオだけで見ればスイスポの方が多少上です。
    それと燃費も。

    その代わり、快適性や積載性、高速安定性と言った点ではシビックでしょうね。

    それにスズキはコストダウンして安くしてるせいか塗装が弱いと周りで乗ってる知人友人から聞きます。
    新車で現行ジムニー買って、2週間経たずにエンジンルーム内に錆が出て来たんで速攻防錆塗装したなど。
    整備してみてもスズキは何でこんなとこケチるん？と思う部分もあるので、そう言った外からは見えない点で価格を抑えてるんでしょう。

    車体の大きさも違いますし、そう言ったトータルで見れば100万の価格差はあるかなと思います。

  • 色々な性能があります

    長距離移動でも疲れにくい性能
    内装や積載性能 etc.

    全体を比べると、１００万円の差は有ると思います

    とは言え、性能差なんて何を重視するかで違ってきます

  • 性能差？

    大きさもクラスも全然違う車と比べて、100万円違うけど性能差って言われてもねぇ

  • 正直 街乗りオンリーだと 今のミニヴァンなどは初期加速に重きを置いているので

    CVTの設定 ギア変化と燃料噴射の度合いの調整などで スタートから40kmくらいまでの速度であればミニヴァンのほうにアドバンテージがあるくらいです

    そもそもスポーツカーと名乗る部類は クルマの特性とか燃料の加減とかギアの最適値もあって 初期加速にはそれほど重きを置いていません

    正直 信号ダッシュであれば最初はミニヴァンのほうが速くなってきています
    その変わり一定の速度域に達すれば もうECUが燃料を吹かなくなったり
    CVTのベルトを高速位置に持ってきて燃費を稼ぐなど ECUが自動で管理します

    そこから以降のスピードがスポーツカーの範疇です
    市内の信号ダッシュだけではモノは図れません
    高速での加速減速 コーナリングの安定性など そこからが本来のクルマの出来の良し悪しが決まってきます


    その意味でもシビックタイプR 確かに速いは速いんですけども
    値段が450万 なにやらフルオプションで600万に達するそうなｗ

    さすがに500万前後まで投資するなら 中古のインプやランエボを改造して
    チューニングして車体プラスで200万ほどかければ そっちのほうがよっぽど速いし
    価値もあると思えてくるんですね

    その意味では あの状態で素で450万という価格設定が どうもねえｗ

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