シビックタイプR（FK8）一般道試乗したけど、ガラガラの高速道路を走るのは気持ちいと思った。（高速走行してませんけど） 県道、国道は気持ちいいけど、狭い道のすれ違いがね。と感じました。

Question

タイヤもね維持費かかりそうだし（車体価格の割に）

もう生産終えるそうですが、値段が中途半端ですよね。

モデューロのホワイトホイール １本25万×４＝100万

リアウイングは運転時のバックの視界を考えて作ったか疑問だし、サイドミラーはデザイン優先なのか小さいし、トランク容量は馬鹿でかい（ハイブリッド想定なのか分かりませんが）


（国産ライバルは）
トヨタ マークX GRMNと迷うところでしょうか。（こちらは限定販売ですが）

スバル インプレッサ WRX STI （４WDですが）

※シビックタイプR（FK8）サーキット走行考えるとチューニングすると楽しい車になるのでしょうか。それともシビックハッチバック（FK7)をチューニングしたほうがって感じでしょうか。（サーキット走行チューニングは全然分かりません）

Answer 1

fk8 を購入した者です。
リアウイングはかなり視界を考えて設置されていると思いますよ。
装着されているミラーもアレで小さいと感じたならば買わない方が無難です。

車幅はたしかに大きいですが、慣れれば問題ないですね。狭い裏路地などは取り回しが難しくなりますが。

スポーツカーでありながら、日常的使いにも困らない車は中々ないので、悪くはないと思います。後部座席も広く、荷室も広くて。

シビックタイプRは歴代FF車で貫き通して、更に速さを追求している車種。
むしろこの装備で450万はお得かなぁとは思います。（車好きな人は…）

ちなみに100万のモデューロのホワイトホイール、買って装着しているfk8 オーナーなんて見たことないですし、話題に出すこと自体疑問？ですね。

Answer 2

そもそもタイプRは、初代から速く走る事のみに絞ったストイックな作りなので
極端な話街中での日常的な使い方はあまり考慮した作りになってません
タイプRはその辺を理解した人が割り切って乗るクルマです

Answer 3

FK8より少し車幅があるFK2を所有しています。

車幅(車両)間隔は、左下をイメージしながら走りますね。

白線が引いてある道路なら、それをわざと踏みながら走ると、左側の感覚が判ってくるようになります。

どうしても無理。と言うなら、プレステのグランツーリスモで練習すると上手くなります。(笑)

リアウイングに関しては、FN2の頃から、あんな感じでしたよ。
後ろは確認出来ますが、後方を走っている車種を見分けることが出来ないことはあります。(笑)

Answer 4

FK8はリミッターカットだけで十分過ぎるほど速いです。
というか、レブマッチングで更にサスもステアもおもいっきり電子制御なので、それに対応する社外パーツが極少なんっすよね…パーツあっても費用対効果を考えると高すぎ。orz

Answer 5

車幅広いと言っても
ミラーTOミラーならベースのシビックと同じ
問題は切れ角が少ないので取り回しがネック
ノーマルでサーキット無敵
ターボなので簡単にパワーアップできる
ベンツは２Lで450PSなのでね
街乗りならハッチバックの235-45-18サイズのイーグルF1
で十分以上の横G感じるハズ

Answer 6

で…何が質問したいのでしょうか？
ライトウェイトからボディ幅が大きくなり重量が増え300馬力台になりましたがFFを貫いたのでちゃんと仕上げないと立ち上がりでパワーを伝えきれず苦しい車になりますね。

ただ直線は軽いので速いと思います。

細い道は慣れと車幅感覚です。

Answer 7

僕なら間違いなく、メガーヌRSにしますよ