シビック ek9タイプR購入検討しています。 普段乗り用です。 ①1万キロ ②18万キロ 約100万円の違いなんですがどちらがおすすめでしょうか？ どちらも車体は綺麗です。

Question

1万キロの方はグレードがレースなので、内装簡素です。
②のほう買ってブローしたらリビルトに載せ替えもアリかなと思っています。

Answer 1

ホンダのB型エンジンは頑丈なので、しっかりとオイル管理されている個体なら18万キロくらいなら大きな故障はしないため②をオススメします。

きちんとメンテされていれば30万キロも余裕で走ってくれますよ。私が購入したEK9後期型も15万キロでしたが、2年たった今でも元気です。

普段乗りとのことですので、レースベースはオススメしません。
それとおそらく1万キロレースベースってヤフオクの個体のことを言ってるかと思いますが、現状よりさらに値段吊り上がると思います。

またEKシビックはとても錆が出やすいので、購入の際にはボディの確認を入念に行ってください。

Answer 2

⑵で購入後に100万かけて信頼できるチューニングショップにてエンジン、ミッション、ブッシュ類を最初にオーバーホールしてから乗るのが良いと思います。ブローしてからだとB型エンジン購入してオーバーホールと余計に費用がかかります。

Answer 3

1053131440さんへ

先ず、

>普段乗り用
なのに、何故EK9なのでしょうか?
世間一般的に考えたら、それなりに乗る為に指名される車種ですよね?(=痛みが多い d(^^;)

という事を考えたら、敢えてEK4やEK9を選ばない、という選択も在るのじゃないかなと思ったりします。
もう一点。

>②18万キロ
来てるなぁ(^^;)
まあ

>①1万キロ
も、本当にその値を信じて良いのかが判りませんが。(苦笑)

>リビルトに載せ替え
リビルドと唄っているエンジンと言うのも中々リスキーで。
https://www.youtube.com/watch?v=-NGDIl4dgnA

百鬼夜行な世の中、「・・・な筈」と簡単に言ってしまうのは、どうなんかな〜と思ったりするのでした。

Answer 4

ヤフオクのなら今200万なだけでその値段で買える訳ではありません。それにレースベースだからエアコンレスですよ。4穴をわざわざ5穴にしてあるのも少し気になる。
ノンオーバーホールだと20万キロ位で怪しくなるから18万のを買うのもなぁと思いますね。

Answer 5

EK9の1万キロ台なら500万円は軽く超えると思われます。
18万キロの100万の違いしかないならメーター改ざん車か、かなりの大きな事故による事故車の可能性が高いと思われます。

Answer 6

1万キロはたぶん嘘ですね。
あなたが嘘ついてるんじゃなくてメーター改竄です。

EK9の1万キロが本当なら雑誌に載るレベルです。
ましてら18万キロも価格差100万は有り得ません。
500〜600万超えても買う人が出てくる車です。