自分は将来、FDシビックをミッドシップ化してワイドフェンダーを付けてGTレーシングカー並の空力を確保して、ドアも2ドア化（リアドアは固定）するなど、様々な改造を施したいと考えています。

Question

そこで一つ気になったのが、フロントのドア下部を固定して剛性を確保するために切断を行うと車検は通りますか？それとも通りませんか？（カーボンドアは車検が通らないが、シザーズドア化は通るらしいのでよく分かっていないです。）

Answer 1

書類とか諸々計算と準備と費用があるなら、車検も問題ありません。
ただ、その費用を考えるのであれば、FDシビックよりもGT-Rを買った方が安いですし、それ以上の戦闘能力です。

Answer 2

なにをやろうとしてるのかがわからない。シャシ剛性を限界まで高めたいのなら単にドア全部を車体と溶接してしまい窓から乗り降りすればいいだけ。
米国のストックカーはそうやっている。

Answer 3

ミッドシップ化するとしたらシャーシの後半分を切断して新たにエンジンを載せる為に作り直す必要があります。
特にホンダ車の場合、燃料タンクが後部座席の下にレイアウトされていますから運転席から後は完全に新設計のレイアウトで作る必要がでます。
更に燃料タンクをフロントに移設等を行うことになりますから単なる構造変更の域を超えます。
極端な話、運転席と助手席のフロアーのみ残してフロントとリヤは全くの新設計のシャーシと組み合わせる必要があるでしょう。
そうなると他の方も言われてますが強度計算書の作成や様々な計算書類や証明書が必要になります。
1千万円〜2千万円位は掛かると思われます
いっそNSXの外装を作り替えた方が安く出来るかも知れません

Answer 4

ミドシップ化する際、当然足回りや吸排気も変わるので強度計算など個人やショップではとても手が出せない手続きが必要となります。ドアなんて些細な問題です。
それをやるならポルシェどころかフェラーリやランボルギーニあたりを買った方が安いです。

Answer 5

車検に関しては既に回答があるとおりです。

莫大な費用が掛かると思いますよ？
トータルではフェラーリとかランボルギーニといったスーパーカーが買えるレベルになると思いますが…

Answer 6

強度計算書、設計書等用意できて
法的に問題なければ通る