FDシビックタイプRのメリハリのVTECとCL7アコードユーロRのメリハリの少ないVTECは何が違うから、あの違いがでるのですか？

Question

また、アコードをシビックのようにメリハリのVTECにできるのでしょうか？
わかる方いてはりましたら、教えてください。
よろしくお願いします。

Answer 1

バランサーシャフトがあるので、戸田レーシングのバランサーシャフトキラーキットを組めばOKです。

Answer 2

昔の愛車です。影響の大きいものはフライホイールかなと思います。CL7アコードの物は7kg、FDシビックの物は4.8kgなので吹け上がりが全く別物になります。同じエンジンであり純正品で互換性があります。スポーツECUも導入すると少しパワーアップとVTECの範囲を広げられ速度リミッターもカットできます。これだけで楽しさが相当変わります。以上が質問の内容に対しての回答です。見た目も変わらず普通に走る分にはこれで良いです。余裕があれば軽量なホイールやスポーツ系のブレーキパッド導入すると良いかと。
以下の部分は参考まで。アコードの良さを犠牲にして沼る可能性があります。TYPE Rを目指したい、或いはサーキットでタイムを競うなら車高調を入れないと話になりません。当然、乗り心地は犠牲になりますしセッティングは難しい。スポーツタイヤ、ナックル曲げでキャンバー調整、ファイナルギアの変更（アコードは4.7、シビックは5.1）、ブレーキ用のダクト導入で大体FDと似たような形にできる。カーボン製ボンネット、キャリパーなどはコスパや相性の難しさかあまりおすすめしないかな。マフラーもうるさいのが好きでないなら最後で良いです。