なぜインテグラtypeＲて二代目より初代のほうが中古価格が高いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｇｏｏで調べたのですが。

Question

初代は１５０万円～８９０万円が相場。
二代目は１１５万円～３５０万円が相場。
よく分からないのですが。
二代目のほうが新しいし。
二代目のほうが性能もいいし。
なぜ二代目より初代のほうが中古車が高いのですか。

と質問したら。
需要と供給。
という回答がありそうですが。

インテグラて初代も二代目も同じようなものなのでは。
だったら新しいほうが走行距離が短いし。壊れないし。性能もいいし。
なぜ二代目のほうが安いのですか。

それはそれとして。
ホンダ信者でない無宗教のワシにはよく分からないのですが。
ホンダ信者。typeＲ信者のあいだではインテグラtypeＲて初代と二代目とではなにかマウントしあうなにかあるのですか。

余談ですが。
近い年式のＦＤ３型のシビックtypeＲは４５０万円もするのに。
なぜ二代目インテグラtypeＲはそこまで高騰していないのですか。

Answer 1

FD2は、NAのVTECで最終型だからですよ。

DC5は元々人気ないです。DC2に比べて大柄に、高くなった屋根、マイルドなエンジン、見た目が丸くもっさりしてる？
自分は丸い形が好きなので今でも乗ってますけどw

DC2はエンジンのフィーリングが好きな人が多いです。

Answer 2

車屋です。
初代インテRの時代のツインカムVTECエンジンを積んだアコードワゴンに乗っています。

まず2代目インテグラ・タイプRがそもそも当時から人気が無いです。
スポーツカー不遇の時代の最後の最後に出てきた感じで、
2代目インテの見た目が好きで買った人でも
せいぜいタイプS止まりでタイプRまでの金は出しません。

私も20年くらい前に仕事で
新車の2代目インテRにイングスという社外メーカーの割れづらいFRPで造ったハイブリッドエアロってのを前後横とひと回り組んだ思い出くらいしかないです。

それと積んでるエンジンがつまらない。
初代インテグラタイプR、初代シビックタイプR、
初期型S2000などは「どっかんVTEC」な感じで加速が唐突に来るアレが楽しいです。
私のアコードワゴンも多少マイルドに振ってますが似た傾向のエンジンです。

Answer 3

DC2の初期の物は25年ルールに適応しているので、海外のバイヤーも買い漁っているのも高騰の理由です。DC5もその内上がってくるでしょう。
３代目はFD2ですね。限定の無限RRは1000万超えですよ。