車を買い替えようと思っていますが、1つ気になることがあるのでお聞きします。

Question

私は今、平成10年式アコードワゴンに乗っており、今年の12月に車検があることから、それまでの間に新しい車に買い換えるつもりをしています。
維持費は安い方がいいけれど、かといって軽自動車は乗りたくないという理由から、いわゆるコンパクトカーが選択肢として有力です。
ここで質問ですが、これまで排気量が2.25ℓ、4WDの車に乗ってきた身としては、コンパクトカーでは走りに物足りなさを感じてしまうかもしれません。
17年落ちの車なので、走り出しの加速は古い車のそれと言ってよいと思いますが、一度スピードに乗れば結構走ります。
コンパクトカーでそれなりの走りをしてくれる車種は何でしょうか？
あるいは、走りを求めるならばもう少し大きめの車で良いのでは等、車選びについてのご意見もお伺いしたいです。
よろしくお願いします。

補足

早速ご回答ありがとうございます。 回答を拝読して、説明が抜けていたことに気づきましたので補足いたします。 基本的には中古車を考えています。

Answer 1

CF6／7からの乗り換えだとフィットHVでも十分に元気だと感じますし
フィットRSなんてひょっとしてタイプR？と言う位良くは走ります。
スイフトは後席が狭いのが難ですが軽快に走ります。
新車ならVWポロも良いですね。

Answer 2

同じホンダ車のコンパクトカーで言うならば現行フィットハイブリッド
質問者様は中古を考えているようで、そうなるとちょっと予算的に候補から外れてしまうかもしれませんが…

実際にフィットハイブリッドのFFに乗ったことがありますが、モーターの容量が大きくなり、結構パワフルに走ってくれます
また加速時等では新型トランスミッションの恩恵もあるためか、ダイレクトに加速するイメージがあり、乗っていて結構好印象です
スペック的に見てもモーターの恩恵もあり2000ccくらいと同等な動力性能はあると思われます
また同クラスのアクアにはない四駆の設定もあるところが雪道を走るユーザーにはうれしいところだと思います

また、近いうちにホンダからジェイドというハイブリッド車が発売されます
このクルマの特徴としまして、3列シーターの6人乗りであり、荷物もたくさん積めて現在のアコードワゴンと同じように使えると思います

しかし上記の車種ともに言えることなのですが、信号待ちからの発進時や車庫入れ等でクリープを使い走行するような面では従来のATと比べクリープが弱く、ちょっと個人的には運転しにくいかな？という印象です

また、ガソリン車ならばスバルのインプレッサもいいと思われます
実際に1600ccのFFに乗ったことがあります
絶対的な性能ならばほかの方が挙げているコルトラリーアートやスイフトスポーツには劣るかもしれませんが、ボディがしっかりしているというのがよくわかり、高速巡航時でもどっしりしていて安定感が伝わってきました

スバルといえばもちろん四駆ですので、雪道走行等でも十分期待できます
またスバル自慢のCVTの制御をうまくおこなっているためか、ホームページ等では1600ccで2000cc並みの走りをすると書いてありました
実際乗った感じは力不足感がなく、高速を走っていても必要十分な感じがしました

しかしCVTの特性もあり、ゼロ発進時のアクセルに対するレスポンスといいますかアクセル開度と車速、エンジン回転数が釣り合わない感じがほかのコンパクトカーと比べると強い感じがし、慣れるまではちょっと違和感を感じるかもしれません

インプレッサならば現行型発売以降数年経過しているので中古市場でも結構出回っていると思われます
ハイブリッド車はホンダ車に限らず、排気量以上のパワフルな走りをする印象ですので是非試乗してみてはいかがでしょうか？

Answer 3

予算にもよるでしょうが…

維持費を抑えるなら1500ccくらいのコンパクトカーが良いでしょうね。

【スイフトスポーツ】
速くはないが走りは良いです。
しかし1600ccノンターボでハイオク仕様。
居住性、特に後部座席は狭い方。

【コルト･ラリーアート】
1500ccのターボ車でハイオク仕様の4名乗り。
走りに関しては直線番長的なイメージかな!?
選べるホイールサイズも少なかった様な…

【フィットRS】
居住性とコスパは一番かと。
1500ccノンターボのレギュラー仕様。
スイスポ程ではないが無難な走り。

自分は先代フィットRS乗りですが、スロットルコントローラーを付けて加速を良くしています。