ハブリングを付けようと思います。

Question

高速時にタイヤがぶれてしまいディーラーで調整してもらいましたがハブリングも付けようと思ってます。

H15年アコードワゴンCM2なんですがアルミがヴェネルディーの18インチを付けていますがハブリングをどのサイズを購入したら良いか分からないんですが?

Answer 1

アコードとコスミックのホイールの組み合わせのハブリングサイズは「73/64」になります。ツバ付ハブリングがいいですね。

以下のような商品です。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/maverick/kyoeihubring7364-u7364.html

ディーラーさんで診てもらって、すでにブレは解消しているのですよね？

市販社外ホイールがテーパーナットを利用するのは、しっかりと絞めこんでいくと、とりあえずホイールセンターはきちんと出るからです。なのでハブリングの有無に関係なく、正確に取りつけていけばブレが出ないことがほとんどなのです。恐らく、ブレの原因はホイールバランスなどの問題だったのではないかと察します。他にタイヤの異常やホイールの歪みが原因という場合もあります。

■ ハブリングは必須
ホンダのセンターハブは64.0mmの凸、純正ホイール裏中心のハブ穴内径は64.1mmの凹で設計されています。この凸凹が噛み合うことで、ホイールセンターあわせるだけでなく、路面の衝撃からハブボルトの折損を防ぐストッパーとなります。なので、ハブ穴の大きい社外ホイールを履いたときは、ハンドルがぶれるか否かに関わらずハブリングは必須になります。ハブリング不要という無責任な意見が未だにあるのが残念ですね。これはハブリングなしでもホイールセンターが出てしまう優れたテーパーナットのせいなのです。タイヤショップでもセンターハブの意味が分かっていないところもあり困った状況です。本当にセンターハブ噛み合わせないでいいのなら、自動車メーカーだってあんな各社バラバラで面倒くさいものわざわざ取り付けませんものね。

例えば、ハンドルのブレの原因がホイールセンターズレではなかったら、ハブリングを取り付けてもブレは解消しないわけです。そのまま振動がある状態で乗っていると、その振動を絶えずハブボルトのみで受けることになります。長距離走行でボルトが金属疲労が起こし得ることが想像できると思います。同じ状況でもハブリングをつけてセンターハブが噛みあっていたなら、はるかにハブボルトの負担は軽減されます。こうした事例に限らず、ハブボルトも十分な安全マージンをとっていますので、ハブリングつけていないで大丈夫だったクルマは、ドライバーの自覚なくその安全マージンに救われているだけということです。

■ ナットの注意
余談ですが、ホンダ車で多いのは、純正ナット（球面座ナット）で社外ホイール（テーパーナット仕様）を固定する人がいることです。平面座ナットなら明確に形が違うのですが、球面座ナットとテーパーナットでは見た目が似ているので、スタッドレスへの履き替えを自身やる方が、ナット同じだろうと思って使ってしまうケースが多いようです。これだとナットが緩んで車輪が脱落する危険性あります。今回はディーラーさんなので問題ないのですが、念のため記載いたしました。すでにご承知のことでしたら申し訳ございません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

一般的な
Φ６４／Φ７３で良いと思いますよ


不安があればＡＢで相談してみては如何ですか？