長距離移動に適した車

Question

今乗っているフィットがだいぶ痛んできたので買い換えます。
今まで車格の小さな車で我慢してきましたがせっかく買い換えるので少し余裕のある車にしたいと考えています。
車にのる時は高速長距離運転になることが多く、しかも夜間に移動することが多いので疲れにくい車が良いなと考えてます。
雪が降ることは少ない地域で、車の運転は好きな方です。スバルのターボに興味有りです。
これまでの車歴は106s16→ロードスター→フィットです。
106やロードスターは運転する愉しさは最高でした。
が、さすがに夜間高速で一気に600km走ると体が悲鳴を上げていました。
以前、諸事情によりアコードワゴンをしばらく乗っていたのですが、余りの楽さにびっくりしました。
車格が違うと、こうも違うものなのかと…

レガシーツーリングワゴン
アウトバック
フォレスター

の３車種で快適性と運転する愉しさがバランスしたグレードは無いでしょうか？
走る、止まる、曲がるの基本性能はしっかりしたものが良いです。
燃費等はさほど気にしません。選べるのであればMTが良いかなと思っています。
今はスバルばかりに目移りしていますが、特にメーカーにこだわりは有りません。ただ、トヨタの車は余り好きではないかな。
目指すのは、究極の中途半端、ワガママです。

Answer 1

レガシィ 2.5i ts アイサイトでいいんじゃないですかね。

300台限定なので売り切れてるかも知れませんが。

Answer 2

雪が降らないのであれば，レガシィですよ。
個人的には，視界が高い方が楽なので，フォレスターですけどね。

Answer 3

>
>以前、諸事情によりアコードワゴンをしばらく乗っていたのですが、余りの楽さにびっくりしました。

アコードワゴンということは現行型（アコードツアラー）より前ですよね。
実際に使われて、アコードワゴンの出来の良さを認められたのならアコードはどうですか？

私は先代のアコードワゴン（ＣＭ２）から、現行のアコードセダン（ＣＵ２）に乗り替えましたが、あまりの進化に驚きました。 段違いに進化していたので調べたら、日本やヨーロッパ向けのアコードはアメリカではアキュラTSXとして売っている車だった。

◆実用燃費： 長距離ドライブだとモード燃費を遥かに超える15km/lは行ける。
先代アコードワゴンも長距離だと、燃費運転を気にすることなく10・15モード燃費並みを記録しました。しかし新型は車重が重く、モード燃費は良くないが、実用燃費は圧倒的に向上。

◆加速： 先代のアコードワゴンは24Eでレギュラー仕様だったので、ハイオク仕様とは単純に比較はできないが、アクセルレスポンスは格段に上がっていてアクセルを踏んだ直後に素早く加速。ミッションも良くなっていて、意のままになるという感覚。

◆走り： 先代のアコードワゴンは、「どんな場面でもすべてが正しく動作する」ことは実感できたが、走りの面白さは今一歩。良くも悪くも一般道から高速/路面状況に影響されず窓に見える景色が変わるだけで普通に走ってしまう感覚。しかし新型になってアコードの良さはそのままにダイレクト感が格段に良くなり、普通に走っているだけで楽しい。

◆静粛性： 納車直後のドライブで停車してニュートラルに入れる（私の信号待ちのやりかた）と、音だけでなく振動の遮断も進化していて、エンジンがかかっているのが解からず、思わずアイドルストップしたのかと思ったほど。

◆長距離ドライブ性能：長距離ドライブでこそアコードの良さが発揮されるが、高速安定性も含め段違いの進化。

欠点は、１、2.4Lは高すぎる。 ２、アメリカではアコードがフルモデルチェンジしたのでモデル末期かも。

Answer 4

元ロードスターユーザーです。

オススメするのは先代のレガシィツーリングワゴンですね。
６速5速MTがあります。
走りのグレードならターボのGTがいいでしょう。
LEGACY tuned by STIがイチオシです。
http://www.youtube.com/watch?v=knUQJmJOSKg
http://www.youtube.com/watch?v=O5Yy_KMT5cM

http://www.youtube.com/watch?v=wIeqKSZfCnM
http://www.youtube.com/watch?v=uYA60U-zeP0

今発売のレガシィtsもいいでしょう。
http://www.youtube.com/watch?v=VVtd_Hrj3MM
http://www.youtube.com/watch?v=aK1M2suZP8w

Answer 5

レガシィで良いのでは？

ツーリングワゴンもアウトバックも、現行ではMTは無いけど、、

Answer 6

でかすぎない……？
まあ、楽だけど。

その中でMTがあるのは当然承知の上だろうけどフォレスターの自然吸気のみ。

その中だとレガシィかなぁ。
アウトバックもフォレスターも車高が高いっていう物理現象には勝てんでしょう。
ただCVT（一部5AT）っていうのが個人的にはマイナスがでかいポイント。
楽しさより楽さ、珍しさっていう点ではアウトバックの3.6Rに興味がある。なにせ水平対向6気筒。世にも珍しいエンジン。

マツダなら新型アテンザ推奨。MTもあるし、ディーゼルは高速巡航にこそ効力を発揮するもの。
車としても出たばかりの最新鋭機種で文句なし。

ホンダはアコードでいいんじゃないかな。MTがないのと、ちょっと変速機が見劣りするけど。

日産は……ぴんとこないけどスカイラインかなあ。
ちょうどいいワゴンがないんだよね。
そのチョイスだとワゴン的なものが欲しいんですよね？

あくまで走りだけでいえば、一部の例外を除いてワゴンの方がセダンより基本性能は劣るけれど。
（剛性とかテールゲートの重量上仕方ないことです）