自動車に詳しい方のご回答お願い致します。

Question

友人よりホンダアコ－ドワゴン24T（平成１５年、i-VTEC)を購入しようかと思っております。カタログを調べましたら、燃料がプレミアムガソリンになっておりました。ガソリン価格の高い現状で悩んでおります。レギュラ－ガソリンでは走れませんでしょうか？プレミアム、レギュラ－半々ぐらいでもだめでしょうか？

Answer 1

譲り受ける前にきちんと調べていらっしゃるのは賢明ですね。
どちらにするとしても、きちんとした回答をするのは、ご友人の気持ちをしっかり受け止めてあげることになり、良い心がけだと思います。

さて、基本的にはハイオクを使わなければならないものだと思っておいた方が良いです。
国内的にはバブル時代辺りの初期のハイオク指定車は、まだユーザーがレギュラーを使ってしまうことを想定して、公に言っていないにしろ多少なんとか走行対応できるように配慮がありました。
そして日本は重油の精製技術が発達しているので高品質のガソリンが手に入るのですが、世界的に見ると粗悪なガソリンが多いのも事実なので、特に世界戦略車であれば元の設計自体は対応可能としてあったりします。
それでも最終的には日本仕様になっているはずなのでハイオク指定と限定されていて、かつ、もはやユーザーにハイオク指定が認知されてきている時代の車なので、基本ハイオク使用を前提とした設計となっています。
パワーダウンや燃費が悪くなっても一応走れるとの話に繋がっていると思われますし否定まではしませんが、ハイオク限定仕様ですからね。
例えば先の大震災の時のようにレギュラーしか供給されない事態の時などは迷わず入れるしかないです、車より生活を優先しなければなりませんから。
ホンダの世界戦略車アコードで、しかもその時代の車両は北米市場を重視した設計だと思います。でも日本仕様で、いくら標準仕様だとしても高性能なVTECエンジン。今回は経年がある車両ということも含め、やはりハイオク使用を想定しておくべきだと思います。
レギュラーにすると燃費が落ちて同じ距離を走るのに多めに量を消費します。しかも内部に燃えカスなどが多めに蓄積されやすいので、早めの内部洗浄につながりやすく出費としては安くならないと思います。

良いお返事ができると良いですね

質問者からのお礼コメント

たいへん詳しくご回答いただきありがとうございました。この時代になぜハイオク仕様の車があるのかも、いくらかわかった気がします。勉強になりました。重ねてありがとうございました。

Answer 2

レギュラーガソリンも使用できます。電子制御でガソリンの噴射量や点火時期を最適に調整しますが上り坂等でノッキング気味になり、エンジンがカリカリいう、多少燃費が悪くなる等の現象が出ます。

Answer 3

昔乗っていた３０セルシオでレギュラーガソリン入れたらパワー不足になり燃費が悪化しましたわ。

Answer 4

レギュラーでも走れますが、パワーの低下や燃費の悪化がありますので、あまり意味がないと思います。