ブレーキフルード漏れを指摘され、なるべく安くしたいと思っています。ディーラーと民間の工場とでは、価格の差はどれくらいなのでしょうか？追記欄に経緯を書きますが、このディーラーを信じしてよいのでしょうか？

Question

ホンダ・アコードワゴン CF-7（平成１２年式） １７万キロ超
先日、突如エンジンから水蒸気が上がり、ディーラーに修理を依頼しました。
ラジエーターとタイミングベルトの交換となり、２１万円かかりました。
オーバーヒートではないだろうということです。

その修理が終わり、昨日、引き取りに行きました。
その際に、新たな修理見積を提示されました。
ブレーキフルード漏れとパワステ操作不安定とのことです。
合計の整備費用は２４万円です。

実は、修理を依頼した際に、
「整備が必要な箇所が見つかれば、電話をします。」と言われていました。
それなのに、ブレーキという最も重要な箇所の修理を、引き取り当日に言うなんて、
一気に信頼できなくなりました。
「お客様の命にかかること」とまで言っておきながらです。

民間の工場にもいくつか問い合わせをしているところです。

①今回のように、突然ブレーキフルード漏れを指摘することは、ディーラーとしてあり得るのか。
②この新たな修理は、緊急を要するのか。
③緊急を要するのならば、せめてブレーキだけ修理したいが、ディーラーと民間で費用の差はあるのか。

あまり自動車の整備には詳しくないので、情報不足かもしれませんが、
可能な限りで教えていただけると幸いです。

ちなみに、ブレーキフルード漏れの見積は、以下の通りです。

シリンダーASSY、マスター （部品）２６７７５円 （技術）９４５０円
シール、ロッド （部品）１９４円
ブレーキオイル（DOT-4） （部品）１９４２円

Answer 1

ブレーキフルード漏れじゃなく、滲みじゃ無いですかね？
漏れてたら、ブレーキ効かなくなる。フルード目に見えて減ってますか？
部品に関しては、ディーラーも民間も料金は同じでしょう。
工賃が違う。
ただ工賃も、民間でもディーラーと変わらない金額だったり
凄く安く設定してる所もあります！
部品交換は、あくまでも新品交換の金額でしょうから。
中古やリビルトを探せば、かなり安く上がりますよ。
ま～面倒だけど、安く上げたいのなら自分で探すしかありません。
それだけの価値はありますけどね！
修理箇所が分かってる場合は、部品も自分で購入。
または、修理屋さんに頼んで探して貰う。
リサイクルパーツ屋さん知ってるはずですから。
＞ラジエーターとタイミングベルトの交換となり、２１万円かかりました。
これも安い所を探せば１５万円以内で済んだと思いますけどね！
タイミングベルト工賃も数万円違うし、ラジエターも社外品だと数万円違う。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。滲みの選択肢も含めて、民間の工場にも相談してみようと思います。

Answer 2

１３年も前の車に修理代を掛けて修理する事に納得しています？
諦めて新車を買う選択は無いのかな、、、
４５万円ですよ

Answer 3

H5年のアコードに２０年乗ってるけど
マスターは未分解で来てる。
一応スペア（新品）を確保してあるが
８０００円でゲットだった
なんでもトラブルは突然起きる
ラジエターなんぞパンク予防に２回変えたよ
でもタイベルは変えないよ
変えるならエンジンAsｓｙで変える

Answer 4

安く上げたいなら自分でやる事だね。

今の修理屋って言われた事しかしないよ。

何でブレーキマスター交換なんだよ、シールキット交換で済むだろう。

車検時手抜き整備してるって事だね。

Answer 5

①あります
②緊急でもないが早めに修理がいい。
③民間が安い。純正同等品は部品が安い。

過去にブレーキ修理（インナーカップ・ピストンシール交換など）をしていなくて
まだまだ乗るのであればこの際全部してもらうのがいいよ。

Answer 6

よく漏れを見つけてくれましたね。

申し訳ございませんが

① 常識の範囲です。

② ブレーキは直ぐに制御不能になるかはわかりませんが、不具合が見つかれば直ちに策を講じるのが常識でしょう。

③価格差はあります。僅かですが。ですから、隣の民間自動車工場にさっさとお持ちになってください。

Answer 7

ラジエターとタイミングベルトの修理が完了し、LLCのエア抜きの際にマスターからの漏れを発見したということでしょう。
今回の依頼はラジエターの交換、タイミングベルトの交換、オーバーヒートの有無のチェックですから、
マスターからの漏れの発見を感謝こそすれ、非難するのは筋違いです。
追加修理の場合、実際に見てもらい、修理するか客に判断してもらうのはふつうのことです。
電話だけで修理箇所がわかりますか？
整備に疎い
のなら、マスターから漏れていますといわれてどこのどの部品かわからないでしょ？
なら、きてもらって、納得してもらうのが最善の方法です。
ブレーキが重要なことがわかっているなら即修理です。

Answer 8

ブレーキマスターシリンダーのオイル漏れは、ブレーキ
ペダル根元のロッド周辺からの漏れ並びにボンネットを
開けてマスターバックとマスターシリンダーの付け根から
の滲みとなってあらわれますので容易に判断がつきます。

マスターシリンダーインナーキットは純正部品としてはあり
ますがホンダディラーではその交換は安全性を見込んで
おそらく断られると思います、ディラーの対応としてはどの
メーカも同じ対応をしていて間違いではありません、
街の修理屋さんではインナーキット交換はオーケーだと思
います、アッセン交換の半分以下の予算で済むと思われま
す。

古い車ではその様な事例は少なくなく、早急に交換すべき部品
ではありますが、カップからの漏れは除々に進行しますので点検
さえ欠かさなければすぐに事故に繋がるものではありません、そうで
なければ古い車は危険きわまりない乗り物以外のなにものでもになっ
てしまいます。

Answer 9

ブレーキフルード漏れの修理費格差については、一般的には民間工場の方が総費用は安いと思います。
同じ純正部品を使用する場合は、主に工賃・技術料の差になります。
その作業でどれだけ儲けたいのかという金額の違いでしょう。
ディーラーの場合は、会社として一定の技術料が決められているので、担当者判断で勝手に安くできませんが、民間工場の場合はその辺りの融通が利くところも多いです。
余談ですが、板金・塗装などはディーラーに頼んでも、ディーラーが民間工場に再委託するケースが多く、手数料の２重取りになる場合があります。
今回の、ディーラー見積の各項目の費用が高いとは思いません。こんなもんです。
嫌な言い方をすると、マスターシリンダーの交換が必要なのか、シール部分の交換だけで済まないのかという確認はされたほうが良いです。
最近のディーラーのサービス担当（整備・修理担当）は、なんでもかんでもすぐに部品交換します。まぁ、安心ではありますが・・・。

このディーラーを信じて良いかという点ですが、｢信じられない｣理由が見当たりません。
①作業完了日（または、引渡し時）に、他の不良箇所を伝えるというのは普通です。
｢すぐに電話でも欲しかった｣というお気持ちはわかりますが、いつ伝えても修理必要箇所の立会確認や見積作成、部品の在庫確認などが必要になりますので、立会確認できる引渡し時に報告されたのでしょう。
②については、すぐに直されたほうが良いです。
放置しておくと、（最悪）フルードの減少や空気混入により、マスターシリンダーからブレーキキャリパー（ピストン）に厚がかからず、ブレーキを踏んでも効かないという状態になります。
当然、漏れている箇所を特定した上での修理作業になりますので、シリンダー交換とブレーキライン、キャリパーを含めて、早急に修理されたほうが良いです。
③については、上述の通りです。

マスターシリンダーの交換作業は難しくはありません、車弄りが好きな（私みないな）人は、部品を取寄せて自分でもできますが、ブレーキフルードの交換は、旧フルードの処理やエアー抜き作業が必要なのでディーラーやショップ（民間工場）に依頼したほうが良いです。

Answer 10

ニジミとかわずかな漏れだと後で言ってくることもあるかと思いますが、

ちょっと配慮にかける気がしますね。

マスターシリンダーからの漏れでしょうから、シールキットでオーバーホール

する方法もあると思いますよ。

ただ、ディーラーではやらないと思いますね。最近は部品ごと交換するのが

セオリーで特にブレーキ関係はばらしたがらないと思います。

ブレーキだけの修理であれば、民間工場でオーバーホール指定で見積りを

取ってみたら如何ですかね？

物は存在しているみたいですし、個人でやってらっしゃる方もいるみたいですよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/380824/car/351666/900184/note.aspx

Answer 11

①先に電話で連絡があっても良かったとは思いますが、重要かつ高額なので
直接あなたに説明をしたくてそうなってしまったのだと思われます。

②制動に直結する部分なので緊急です。

③妥当な金額だと思います。シリンダーＡＳＳＹはリビルド品でも対応
できると思いますが。まだまだ長く乗るのであれば新品で、もうあまり
乗らないのであればリビルド品で十分だと思います。
ディーラーではリビルド品での対応はしてくれないと思います。