ホンダ アコード のみんなの質問 (144ページ)

• 国産車でシューティングブレークは存在しないのかい？

  2020.5.10

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  ベストアンサー： 明確なシューティングブレークの概念はない クーペっぽいワゴンをそう呼ぶだけ ＢＭＷがワゴンをツーリング シトロエンがブレーク レガシィがツーリングワゴンと呼ぶのもメーカーの勝手 アコードのエアロデッキを、「あれはシューティングブレーク」 と呼ぶ人がいるが、どうでもいい話

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• マツダアテンザとホンダアコードで迷っています。 新車購入を検討しているのですが、 スペック等詳しくわからない（意識して購入、使用したことがない）ので、これまではデザインや目新しさ、乗り心地で選ん...

  2020.5.3

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• なぜフィットは世界のベンチマークにならないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 日本では一番売れている小型ハッチバックはフィット。 世界的に見てもフィットは売れていてホ...

  2020.5.4

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  ベストアンサー： アメリカで走ってないからですよ！！

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• ピックアップトラックの現行ハイラックスとミドルサイズセダンの新型アコードに好意的な高所得者の方々や某完全子会社が作る登録車に否定的なA03Aミラージュ肯定派の方々、 トリシティとZ125 PRO に肯

  2020.2.24

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  ベストアンサー： 2019年のタイにおける新車販売台数データ(1月～12月累計)を見ると、乗用車メーカーのシェア1位は Start Your Impossible(29.5%)、2位は The Power of Dreams(24.1%)、3位は Zoom-Zoom(11.7%)となっており、以下4位は Drive your Ambition(9.8%)、5位は Innovation that excites...

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• この車はなんという車ですか？ アコードかと思ったんですが、違いますか？

  2020.5.3

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  ベストアンサー： シビック FD2型

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• 車の静粛性と乗り心地についてです。アコードハイブリッドCR7に乗っていますが、インスパイアuc1.CP3、レジェンドKB1.2 、20クラウン 3.0か3.5 18マジェスタ あたりが気になって...

  2020.5.6

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  ベストアンサー： 静粛性ならマジェスタ一択ですよ。インスパイヤ、レジェンドもやっぱり音"を聴かせる"作りです。 雑音ではなくて、コンフォート車でもやる気になれば走る喜びってやつですね。大人しく走ってていても、なんとなく回転数あげろって車が要求してくる感じを受けます。部品共有バンバンしててグローバルな時代で今は薄れてますけど、メーカー特有の作りの違いっていうのは根っこの部分ではまったく違うも...

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• CL7アコードユーロRとS15シルビアについて 現在アコードに乗っており、峠などをよく行きます。 下りでたまたまシルビアの後ろに付きましたが、コーナリングの入りからかなりクイックでまったく付いて...

  2020.5.6

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  ベストアンサー： S15乗りです。 峠といっても色々な道があるので、 下り重視なら 車重が軽い車が有利。 FFだと駆動輪にトラクションかかりやすいのでなお良い。 きついコーナーが多いなら ホイールベースが短い車のほうが小回りがきいて良い。 同じホイールベース、トレッド幅、タイヤサイズならFRのほうがステアリングの切れ角が大きく取れるので小回りがきく。 CL7とS15なら、S15のほうが峠向きですね。 シル

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• アコードとマツダ6 買うならどっち？

  2020.4.29

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• 新車購入で検討中です。1人で通勤、たまに娘の迎え程度です、休日は嫁さん号か家族車で動きます。値段、質感、見た目などなどメリット デメリットあれば教えていただきたいです。車種をあげますね！ 〇TO...

  2020.4.26

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• 自動車のプラグを交換しようとしたら、プラグ本体のナット部分（プラグレンチが掛かる部分）が円くなめていました。 サイズの合ったソケットでも抵抗なく、全くハマりません。 薄口のそれもデ ィープのツイ...

  2020.4.30

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  ベストアンサー： 不具合が出ているのでなければ、ソットしておくしかないと思います。 私も自分では回せなくてディラーに預けますがプラチナイリジウムプラグのようだから廃車までそっとしておく手もアリかと思っています 図の筒部分はゴムリングに圧入だったように思うので（前に乗ってたクルマからの類推）手間かければ取れるかもですがコスパが見合わないと思う

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