ホンダ アコード のみんなの質問

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GE8フィットで地元の峠で走ってますが、コーナーでは現行86やs2000、アコードcl7など引き離すことはできますが、ひとつだけ長めのストレートでいつも排気量差でベタずけされます。フィットでパワーを改造費低めで上

げる方法はありますか?

補足

手っ取り早いのはやはりecuチューンですか?ボルトオンターボやスーチャーは考えていません。エンジン内部を弄るならなにをしたらパワーは上がりますか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

過給機無しで安くパワーアップは難しいですよ。
安くて簡単なのが過給機の取り付けです。

コーナーでFRをフィットが引き離せるって事は狭い峠ですね。
ビビリミッター解除して踏み抜くしかないですね。

でも、マジ危ないからサーキット行きましょう。
視野が広がりますよ。

その他の回答 (6件)

  • これぐらいスカスカにすれば早くなる

    回答の画像
  • あなたがダイエットしたら速くなります

  • NOSを積む

  • FD2に乗り換えれば簡単です

  • 現行フィットのRSに乗っています。

    NAはターボに比べて、改造しても伸び代が小さいので、格段に速くなるということはありません。

    以前、ネットでチューニングの記事で、1馬力1万円なんてことが書いてありましたが。

    ターボで吸排気やコンピュータを書き換えてブーストアップすれば、20〜30馬力くらいポンと馬力アップ出来ましたが、20万円以上は費用がかかりました。

    どうしても、フィットやNAに拘るのでしたら、K20系タイプRのエンジンスワップが手取り早いんじゃないでしょうか?
    さらに足周り、ボディ補強、吸排気、ECU、燃料系等々。

    やはり、速くしようと思えば金は、それなりにかかります。

  • ECUを触っても不可、NAは費用を掛ける以外にパワー&レスポンスは買えません。

    正攻法の1つとしては、コーナー区間で更に引き離す技術とセッティング。
    こればかりは何とも言えませんし、ストリートである以上は正解は無い部分もあります。

    NAのままでパワー&レスポンスを追求となれば、O/Hを兼ねるかベースエンジンを探してバランス取りや改良主体か、ワンオフパーツ込みでメカチューンの領域でイジるか。
    ECUを触って効果が出るとしても僅か程度でフィーリングが良くなったかな?程度、パワーチェックしてもターボ付きでも「吊るし」と言われる商品では大してパワーは上がりません。
    エンジン内部を触るか、フルコン制御(モーテック、ハルテック、LinkECU等)にしなければ無理ですよ。
    そんなに簡単なら流行ってますしNA選択もされる部分。


    エンジン内部に手を出すか、過給器に手を出すか。
    それとも技術やセッティングを磨くかストリートは止めるか。

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