ホンダ アコード のみんなの質問
jun********さん
2020.1.20 07:57
げる方法はありますか?
補足
手っ取り早いのはやはりecuチューンですか?ボルトオンターボやスーチャーは考えていません。エンジン内部を弄るならなにをしたらパワーは上がりますか?
pulupuluさん
2020.1.21 10:13
過給機無しで安くパワーアップは難しいですよ。
安くて簡単なのが過給機の取り付けです。
コーナーでFRをフィットが引き離せるって事は狭い峠ですね。
ビビリミッター解除して踏み抜くしかないですね。
でも、マジ危ないからサーキット行きましょう。
視野が広がりますよ。
Supra_交通テロリストさん
2020.1.22 08:58
これぐらいスカスカにすれば早くなる
ato********さん
2020.1.21 19:29
あなたがダイエットしたら速くなります
spy********さん
2020.1.20 15:23
NOSを積む
moi********さん
2020.1.20 10:17
FD2に乗り換えれば簡単です
うさぴょんさん
2020.1.20 08:59
現行フィットのRSに乗っています。
NAはターボに比べて、改造しても伸び代が小さいので、格段に速くなるということはありません。
以前、ネットでチューニングの記事で、1馬力1万円なんてことが書いてありましたが。
ターボで吸排気やコンピュータを書き換えてブーストアップすれば、20〜30馬力くらいポンと馬力アップ出来ましたが、20万円以上は費用がかかりました。
どうしても、フィットやNAに拘るのでしたら、K20系タイプRのエンジンスワップが手取り早いんじゃないでしょうか?
さらに足周り、ボディ補強、吸排気、ECU、燃料系等々。
やはり、速くしようと思えば金は、それなりにかかります。
boo********さん
2020.1.20 08:17
ECUを触っても不可、NAは費用を掛ける以外にパワー&レスポンスは買えません。
正攻法の1つとしては、コーナー区間で更に引き離す技術とセッティング。
こればかりは何とも言えませんし、ストリートである以上は正解は無い部分もあります。
NAのままでパワー&レスポンスを追求となれば、O/Hを兼ねるかベースエンジンを探してバランス取りや改良主体か、ワンオフパーツ込みでメカチューンの領域でイジるか。
ECUを触って効果が出るとしても僅か程度でフィーリングが良くなったかな?程度、パワーチェックしてもターボ付きでも「吊るし」と言われる商品では大してパワーは上がりません。
エンジン内部を触るか、フルコン制御(モーテック、ハルテック、LinkECU等)にしなければ無理ですよ。
そんなに簡単なら流行ってますしNA選択もされる部分。
エンジン内部に手を出すか、過給器に手を出すか。
それとも技術やセッティングを磨くかストリートは止めるか。
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