ホンダアコードのＨＶ方式って高速（エンジン走行）以外は、基本的にモーター走行って聞いたけどどうなんでしょう。 発進時にアクセル全開してもモーター走行なのでしょうか。 旧プリウスＰ

Question

ＨＶはＰＨＶなのに全開発進すると必ずエンジン補助がかかっていました。

Answer 1

エンジンはかかります。でもエンジンとタイヤを直結すると速度が低すぎてエンストするのでエンジン→発電機→電気エネルギー→モーターという流れになります（i-mmd方式）。これにバッテリーからの電気エネルギーも加わりモーターを回します。高速時にエンジン直結クラッチを接続する時以外はモーターで走行しますがエンジンは発電のために回ります。

プリウスも仕組み上、速度がゼロの時はモーターでしか動き出せません。しかしアクセルを踏んでいればエンジンは発進時からかかります。エンジン→発電機→電気エネルギー→モーターへ、これにバッテリーからの電気エネルギーもモーターへという同じような流れで発進します。高速になるにつれエンジンからタイヤへ直接力が加わるようになりますがプリウスの場合（THS2方式）平行して発電→電気エネルギー→モーターへの流れも必ず加わります。そのため高速での燃費があまり良くならないのです。
エンジン直結ができず常にモーター走行の日産ノートe-powerも同じ感じでエンジンがかかります。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

マイナーチェンジ後のアコードハイブリッドのオーナーですが、音も振動もほとんど無いので正直よくわかりません。エンジンが動いている最中は「EV」のランプが消えるので判断できますが逆に言えばランプを見てないといつエンジンが動いたのか止まったのかわからないくらいです。ましてやエンジンが動いたとしてただ発電しているだけか駆動系に切り替わっているのか判断できないです。一応詳細モニターを表示させる事はできますが基本表示させてないのでわかりません。ただスポーツモードに入れると基本エンジンは動きっぱなしになるのでアクセル全開は常時介入していると思います。