プリウスα か、 ガソリン車 か ？ （ レガシー ／ アコード ／ マークXジオ ）

Question

私は最大で 年１万キロです。 大ざっぱですが、 １６０ 円／Ｌ として、
・ 燃費効率 ＝ ２０ km／Ｌ なら、年間ガソリン代 ＝ ８ 万円
（ １６０ 円／Ｌ × ５００ Ｌ ＝ ８ 万円 ）
・ 燃費効率 ＝ １０ km／Ｌ なら、年間ガソリン代 ＝ １６ 万円
という計算で、 ハイブリッド車にしても、 年間 ８ 万円程度の節約です。
これで、５ 年間乗れば ４０ 万円くらいの差になります。

そこで思うのですが、 年１万キロも走らなければ、 割高なＨＶ車に
初期投資するより、 もっと走りのいい、快適なガソリン車を買う方が
得策か、 と思うのですが、いかがでしょうか？

当初、プリウスαに傾いていましたが、 そんなことを思って、
レガシー ／ アコード ／ マークXジオ などに心が移りつつあります。
ご意見をお願いします。 なお、日産なら何でしょうか？

補足

皆様、回答ありがとうございます。 力づけられました、 ＨＶ くたばれ！ でいいのだと自信つきました。

Answer 1

要は、何を重視するかによるでしょうね。ハイブリットの先進性を取るか、走り重視するか・・・・。悩ましい選択ですね。アコードはあまり街中で走ってませんし、かっこいいので乗ってて気分いいと思います。レガシィは、走りやアイサイトの先進性が魅力的だと思います。私なら、デザインの好み重視でアコードにすると思います。できるだけ試乗して、肌で感じて、これだと思うものにしてください。
また、日産でこの手のクルマはないです。昔なら、ステージアがあったんですけど・・・。

Answer 2

私は、日産ステージアに乗ってましたが、来月インプレッサＷＲＸに乗り替えます。
ハイブリッドは、バッテリー上がりをした場合、モーターも替えなくてはいけない場合があるらしく、ハイブリッド車は止めましたよ…

Answer 3

ハイブリッドは営業車ならすぐ元がとれるでしょうが
年間1万ならアコードあたりでいいでしょう。

レガシィは整備費がかなりかかります。

日産は２Lクラスのワゴンがありません。

Answer 4

そう。あんたが正解。年間１万ｋｍであれば、好きな車買った方が良いよ。
計算するまでも無いでしょ。地球環境を真剣に考えてるなら、この限りではないかもしれない。
プリウスなんて、長い年月乗らないと意味を成さないよね。果たして、現在乗っている者の中で１０年乗る者はどのくらい居るんだろうって、いつも思うよ。初代はもう既に殆んど走って無いからね。

挙げてる中じゃ、レガシー（レガシィ？）だろう。他はカスにしか見えない。
日産ならスカイライン。この二つで絞るが正解じゃないだろうか。と、真剣にそう思う。

Answer 5

ハイブリット車もご存じのように現実にはカタログの半分程度しか走りません。

また、長距離を運転する場合、ハイブリット車は重いバッテリーで燃費を悪くさせながら走ることになります。

更にハイブリット特有の癖が嫌で、今回レガシィのDITを購入しました。

アコードやマークXジオと比べて、幅が抑えられているので、扱い易いことと、価格に対する性能では一番コストパフォーマンスが良いと考えています。

また、DITはその名前が示すように直噴＋ターボで、その直噴の恩恵を受けて圧縮比も１０．６と高く、低速でもトルクを出るようになっています。

また、ハンドリングも今回のD型でボディ剛性の強化とともに良くなったと聞いております。
実際に運転しても、そのメリットは十分に感じられます。

スバルに乗る前は日産でしたが、スカイラインやZなどは良いと思います。

Answer 6

今はガソリン車から電気自動車などへの過渡期なので、判断が難しいですよね。私がもし今買うなら、ミニバンならエリシオンプレステージ（！）、セダンならカムリハイブリッドです。同じ車種でガソリンとハイブリッドがあればお金の計算は必要でしょうが、プリウスとマークＸなんて全然違う車ですから、確かに燃費は重要なポイントですけど、運転したいという車にするのが私はいいと思います。因みに私が上記２車にしたのは、エリシオンプレステージは燃費は悪いけどスタイル・内装が私の好みだし、カムリは今の国産セダンの中では私の好みで、たまたまハイブリッドがあるからという理由です。

Answer 7

試算をする事はとても大切だと思いますよ。





エスティマ・アルファード・フィットのHVは10年乗ったってガソリンのグレードとの差額は埋められないでしょう。
これらの車種ではHVは割高だと言えるでしょう。



プリウスαが割高かは、何を重点に見てどう判断するかだと思います。

外観はさて置き、7人乗りでHVが欲しい人にとってはエスティマ等に比べたら割安でしょう。



HVだけに特別な装備がついていてその質感を求めている人もいます。





あなたがこの車にこんなに金額を払うのか？と思えば割高だという事です。





ガソリン車が快適だと判断するならば、HVは向いていないかもしれませんね。
HVは走りは二の次、燃費重視ですから。



私ならHVより安いガソリン車にします。

Answer 8

レガシーはやめてください。スバルの車は「レガシィ」ですから。
ＨＶ車は将来ガソリンに払う分を前払いで車両価格に払っているという認識から、私はレガシィに乗っています。年間1万ｋｍ程度で、今までの4年間のトータル燃費は９．５ｋｍ／Ｌですが、走行安定性を考えたら大満足です。

結局、車に何を求めるのか、エコ（私の認識はエコロジーではなく、エコノミーですが）なのか、走行性能（ハンドリング性能やエンジン性能）かと思います。

にike2zuさん

Answer 9

日産のその辺の車はスカイライン/スカイラインクロスオーバーでしょう。
元はマークⅡのライバルだったのに今は１ランク上（値段が）になってしまいましたが。
ちなみにクロスオーバーはワゴンではなく中途半端なアメリカ向け高級SUVです。


３００万クラスのセダン/ワゴンとしてはこの秋に登場する新型マツダアテンザが注目です。本命はガソリンではなくディーゼルターボですが。

このクリーンディーゼルターボは2.2Lで4Lガソリン車並みのトルクがあります。
キャパシタによるエネルギー回生もあって燃費はリッター20kmを超えるし、デザインもなかなか格好いいですよ。

http://www.corism.com/news/mazda/1556.html

ちなみにワゴンのサイドビューはこちら。５ドアスポーツの話題が無いのが気になりますが、このワゴンはかなりいい感じです。

http://response.jp/article/img/2012/08/03/179074/460530.html

補足：

レガシィは整備費がかかる、というコメントがありましたが、たぶん程度の悪い中古車を買われたんでしょうね。
先代・先々代のレガシィＢ４に乗りましたが、ディーラーの点検パックに入っていればそれ以外に余分な整備費がかかる事はなかったですよ。