rx-8、アコードユーロR CL1の2つで悩んでいます... どちらが良いと思いますか！皆さんの意見お聞かせください、！

Answer 1

RX-8ですね。
理由は、私がRX-8 に乗っているからです。

VTECも良いですけど、NAロータリーも最高ですよ。

何よりこの車、コーナリング性能がバケモノです。
加速は「・・・・」ですが、それでも4000〜6000rpmの回転域では、トルクフルです。
（2000〜3000rpmは軽自動車にも負けます）

故障リスクは……
どっちも古い車なので、かわらんです！

アコードは、エンジンの信頼性は高いけど、諸々の部品が無い…

RX-8 は、中古車のエンジンの見極めが難しいけど、部品供給は、マツダが頑張っている
（エンジンも新品供給してます）

ただ、短期で乗るのなら、「部品無い！」のリスクが小さくなるアコードの方が良いかもですね。
燃費もアコードのほうが1.5倍は良いです。

Answer 2

既出の回答は一般論として間違いない(つまり耐久性やパーツ入手性でCL1の方が維持しやすい)けど、
CL1は20年以上前のホンダ車だってことを忘れてるねぇ。

ホンダは製廃が早いんよ。
CL1現役で乗ってるけど、パーツ苦労してるよ。
機能部品すらかなり広範囲にでないから、早めに手入れしたくても中々できなくて、結局壊れてから中古パーツでお茶を濁す感じ。

最近でなくて困ったものだけでも以下の通り。
もちろん流用可能なものは除外。

※リアハブ(ナックル非分解式)
※クラッチマスター(社外もなし)
※マフラーエンドピース(不本意ながら一番静かな社外品に交換)
※フロントアッパーアーム(ボールジョイント交換のため)
※レリーズベアリング、レリーズアーム
※ブレーキホース(社外ステンメッシュならあり)

すべて自分で整備してるので、ストックパーツで食いつないでるが、
今から新たに購入してある程度長く乗ろうとするならこの車種はオススメできない。

エイトなら大丈夫か？と言われれば、選択肢を変えなさいとしか言えない。

Answer 3

アコードの一択
ロータリーエンジンはローターシール摩耗すると終わりです。
ディーラーでもエンジン分解してシール交換出来る所は
ものすごく少ないです。

Answer 4

アコードユーロＲです。

普通に乗れて、故障のリスクも低くく、壊れにくい、
CF系アコード、トルネオ、アコードワゴンとの共用部品が多いので流用が可能、中古部品が豊富なため、部品欠品が少ない。

RX8は、ロータリーエンジンのため故障、トラブルが多いガラスのエンジンで専門知識がないと修理出来ない、
単独車種でほとんどが専用部品の為、部品欠品が多い、ディーラーでも入手不能な部品もあるため、修理できずにそのまま乗るか？廃車か？という選択に迫られる可能性が高い。