ホンダ アコード のみんなの質問

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本当にホンダのエンジン技術力は高いのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・

よくホンダ信者の人が「ホンダはエンジン屋」「ホンダのエンジン技術力は高い」などとドヤ顔で語りますが。
・・・・・・・・・・・・・・・・・
それって本当なのですか。

と質問したら。
Ｖ-ＴＥＣ。
という回答がありそうですが。

すいませんが。
それのなにが凄いのですか？
ホンダ信者で二言目には「Ｖ-ＴＥＣ」とドヤ顔で自慢しますが。
だからなんなのですか？

と質問したら。
ＣＶＣＣ。
という回答がありそうですが。

今では廃れた技術ですけど。

それはそれとして。
Ｎ-ＢＯＸとかフィットとかステップワゴンとかシビックとかアコードとかレジェンドとかいろいろなホンダにはエンジンがありますが。

すいませんが。
三菱やマツダや日産やトヨタに比べてホンダがエンジンで特別優れていることってないと思うのですが。

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ベストアンサーに選ばれた回答

もうトヨタに負けました、、

その他の回答 （14件）

  • エンジン屋は過去の話で、世界で最も優れたハイブリッドを出しています。
    レジェンドやNSXやフィット3のDCTハイブリッドは即応性と効率ではトヨタ式を圧倒していますし、アコードハイブリッドに最初に使ったiMMD (今のeHEV)を真似た日産はエネルギー効率と伸びの高速域を犠牲にするしかなかった。

    昔は走る実験台と言われて真似されて来ましたが、今は日産もトヨタも真似すらできなくなってきている。

    この先、純粋なエンジン車は確実に売ることができなくなります。

  • 他社はカムの位相をずらしているだけ。
    ホンダはカムのプロフィールそのものを変えるから、タイミングもリフト量も変えられる。

  • 昔のB16B、B18B、F20C等は高い回転までよどみなく回り良かった。
    しかし今のホンダエンジンはダウンサイジングターボが主流で高回転まで回らないし高回転のレスポンスも昔のエンジンと比較すると悪いです。

    日産にはRB26と言う名機がありましたし、トヨタには2JGTEUがありました。
    トヨタのGRヤリスのエンジンは良いとの噂ですが・・

    いずれも燃費重視で個性的なエンジンが少なくなった事は悲しいです。
    因みにホンダはＶＥＴＣですが他社でもバルブ可変機構は導入されています。
    K20CはＶＴＥＣターボですが高回転の伸びはいまいちです。 個体差があるのかも知れませんが。

  • FRMクローズドデッキのエンジンはホンダの他はベンツV8だけだったな
    楕円ピストンのNR500から生まれたFRMスリーブ
    他にはNSXの後期とプレリュードに使っていた。
    サーキットでも熱ダレは無縁だな

  • 発電できるホンダエンジンって、マジすげぇ！という人たちが称賛するのでしょう(笑)

    回答の画像

  • はい、君のワゴンRのエンジンはへぼいです。

    ｗｗｗｗｗｗ

  • シビックタイプRも中回転でトルクが出るエンジンでVテックらしさはありませんがね。

    Vテックは音楽性が高いシステムだと思います。

    音がいいですね

    実際の性能は１．１倍程度で、高回転でトルクの出るエンジンと音が好まれたのだと思います。

    今求められるのはモーターとの調和性だと思いますが。

    NBOXのエンジンは他社より優秀でしょう。

    NAエンジンで高速いくとわかります。

  • マツダよりちょっと高いくらいかな？

  • ま、技術は優れていると思います。

  • 笑 いやCVCCはいまF1でも使われてる技術ですよ
    市販車ならスカイアクティブX
    最新技術でしょ

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