なぜＦＦベースのＭＲのスポーツカーて少ないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばＭＲ-２はカローラのＦＦのパーツを流用した低価格なＭＲだったそうですが。

Question

よく分からないのですが。
ＦＦベースで低価格でＭＲが作れるのなら。
ＦＲ専用の８６とかスープラてコスト高なだけで意味がないのでは。
８６とかスープラてカムリをベースにＭＲ化したほうが安上がりでいいのでは。

と質問したら。
低価格だが性能も低性能。
という回答がありそうですが。

ですが高コストのＦＲよりかは低コストのＭＲのほうが速いのでは。

それはそれとして。
なぜＦＦベースのＭＲて少ないのですか。
ＮＳＸも一時期はアコードをベースに低価格でなどと言われていましたが。
ＮＳＸがアコードをベースに８００万円くらいだったらＮＳＸて今でも現存できていたのでは。
コペンもＦＦよりもＦＦベースのＭＲでいいのでは。

余談ですが。
８６を復活させるよりＭＲ-２を復活させたほうが安上がりだったのでは。

Answer 1

ＦＦのパーツを流用したトヨタのＭＲは、MR-2ではなくてMR-Sでは？

Answer 2

エンジンは流用できますけど、シャーシやボディが一点ものになるのでは？
またサスペンションアーム類も共通化は図れない思われます。

FRのダブルウイッシュボーンでも大衆車のストラットサスと部品と共通だったりしますから。FRのがなにかと作る側ではメリットあり

Answer 3

チユーンドMR2ターボを30年近く乗ってるものですが。

ま、単純に売れないスポーツカーの中でも更に売れないからですよ。
じゃ、なぜ売れないか？そりゃ2名しか乗れませんから。若い兄ちゃんなら我慢できても、大人の大半には不十分でしょうね。
安いと言っても、MR2だって当時で300万してたし、庶民には決して安くないよ。

Answer 4

MG・MGFとかオペル・スピードスターとかロータス・エリーゼ一族とかアルファロメオ・4Cとかアリエル・アトムとか新アルピーヌ・A110とか。

Answer 5

ビートやＳ６６０の様に売れずに生産中止に成るから。
しかも少量生産でコスト高だから、儲からない。

Ｓ６６０安くなかっただろ？

COPENの価値は、リトラクタブルルーフだから、ＭＲに出来ないしする意味もない。

FFでリトラクタブルルーフだからこそ意味が有る。

Answer 6

トヨタはゼロから設計するほど売れないMR車にカネを掛けられない貧乏症だから、既存のFF車のシャーシをひっくり返してハイMRなんてろくでもないものを造ったわけで、そんなもの他社が真似するわけないでしょ。

Answer 7

なぜＦＦベースのＭＲのスポーツカーて少ないのですか。
スポーツカーとして満足の走行動力性能が大きく劣る為