フェラーリが１９５０年代に試作したＦ１用エンジン｢ティーポ１１６｣について質問です。 このエンジンは２.５リッターで直列２気筒あるいはＶ型２気筒だったといいます。

Question

レース用しかもＦ１用となると、多気筒化して高回転を狙うのが普通だと思いますが、このようなエンジンが試作されたのはどのような経緯でしょうか。 フェラーリは同時期に同じ総排気量の３気筒エンジンも試作しているようです。

Answer 1

資料がなさすぎるのであくまで推測ですが･･･

52年、53年のF1は台数確保のためにF2規定で行われました。当時フェラーリにはV12を載せたF2規定のマシンは存在しましたからそれを使うのかと思われていましたが、なんと直4を載せた新マシンを開発したんです。当時のフェラーリには過給エンジンで苦い思いをしていたので燃費思考がありましたし、ダウンサイジングするのはまぁわからんでもないです。でもその結果F2規定の2年間を直4のコンパクトさによる非常に操舵性の優れたマシンとなり圧倒的な強さで連覇をしたわけです。そうなればどんどん小型化をしていこうと思います。F1の規定に戻った54年以降もさらなる小型化を目論見ましたが結局失敗に終わり直4の継続となった･･･と考えるのが自然でしょう。

Answer 2

当時のフェラーリ技術者しかわかりません。
少なくともエンツェオ自身が指示したわけではないでしょう。

それネタにドキュメンタリー1本撮れそうだから取材して映画作ってみたらいいんじゃないですか？

Answer 3

そういうのありますけど、よく、そういうの見つけてきますね。としか言えません。なぜかなんて、わかる人いる？それ、知ってなんの意味があるの？