フィアット ティーポ 1993年1月〜モデルのカタログ情報ページ
フィアット ティーポ 1993年1月〜モデル
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新車価格
270.0万〜322.0万円
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中古車平均価格
-万円
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口コミ
3.7
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カタログ燃費
-km/L
安全性の向上とエンジンの変更
対衝突安全性を考慮してボディを補強、同時にフェイスリフトを受けた。これに合わせ、日本市場ではそれまでの1.6DGTと入れ替える形で、2.0GTの輸入が開始された。外観上ではBピラーが黒塗りになったのが特徴である。（1993.1）
打倒ゴルフとして登場
5ドアハッチバックのティーポは、1988（S63）年にVWゴルフのライバルとしてデビューした。欧州カー・オブ・ザ・イヤーを獲得するなど、そのコンセプトと性能は高く評価されていた。ユーティリティの高さや特徴のあるイタリアンデザインは、ヨーロッパ市場に多く存在する手強いライバル車たちに引けをとらない魅力を放つ。日本市場向けには1.6DGT、2.0GT、そしてスポーティバージョンである16バルブの2.0-16Vが用意された。（1990.2）
フィアット ティーポ 歴代モデル一覧
| グレード | 2.0GT（左ハンドル）（AT） | 2.0 16V（左ハンドル）（MT） | |
|---|---|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 | 270.0 (税抜)万円 | 322.0 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1993年1月 | 1993年1月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | E-F60A6 | E-F60A8 | |
| トランスミッション | 4AT | 5MT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3960×1695×1435mm | 3960×1695×1450mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1785×1410×1140mm | 1785×1410×1140mm | |
| ホイールベース | 2540mm | 2545mm | |
| 最低地上高 | - | - | |
| 車両重量 | 1210kg | 1230kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | 2.0GT（左ハンドル）（AT） | 2.0 16V（左ハンドル）（MT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC |
| エンジン形式 | - | - | |
| 過給器 | なし | なし | |
| 総排気量 | 1995cc | 1995cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 51L | 52L | |
| 性能 | 燃費 | - | - |
| 最高出力 | 110ps（-kw）/5750rpm | 145ps（-kw）/6250rpm | |
| 最大トルク | 16.2kg・m（−N・m）/3300rpm | 18.0kg・m（−N・m）/5000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps | 8.4827585kg/ps | |
| 最小回転半径 | - | - | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 185/60R14 | 195/50VR15 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | |
| グレード | |
|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
- ※表記の説明
- FF・・前輪駆動 FR・・後輪駆動 RR・・リアエンジン・リアドライブ MR・・ミッドシップエンジン・リアドライブ AWD・・全輪駆動 4WD・・四輪駆動 G・・ガソリン車 D・・ディーゼル車 H・・ハイブリッド E・・電気 L・・LPG、その他
フィアット ティーポ 口コミ
3.7-
フィアット ティーポ グレード：2.0 16ｖ LHD 5MT 1992年式
投稿日：2011年8月19日 投稿者：ﾑｯｼｭ・ﾍﾞｰﾛ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 2.0こらはフィアット社の傑作だと言い切る！ 機能性と運転する楽しさを高次元で両立させた イタリアの優れた実用車 ずんぐりしたボデイは決して軽くはないし、細かい不満はあっても、エンジンが良いだけに全て許せ... [ 続きを見る ] -
フィアット ティーポ グレード：2.0 16V 1993年式
投稿日：2008年2月15日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0希少車好きにおすすめ 私の所有していた物は1992年式、走行35000キロの個体を88万で1998年に購入し、2003年まで所有。スタイリングや性能はともかく、何より同じ車をみかけない事が一番でした。購入当時、ディー... [ 続きを見る ] -
フィアット ティーポ グレード：2.0 16V 1993年式
投稿日：2008年1月6日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0楽しいけど維持費相当かかりますよ 平成5年式の走行11000KMのを平成7年に218万円で購入し、平成13年に手放しました(走行110000KM)が、とにかく速くて楽しい車でした。2000ccのNAエンジンで210㌔まで出ました。加... [ 続きを見る ]
フィアット ティーポ みんなの質問
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解決済み 中国語の一番近い発音でこれらの名称に漢字を当てたいのですが、意味を考えた上での、適切な漢字を当ててほしいん...
当ててほしいんですけど、どんなのがありますか？ あと、全て、ポカリスエット(宝矿力水特)やミニストップ(迷你島)、のような音訳でお願いします。 ①くらしハウス(コンビニ) ②キグナス石油 ③ゼネラル石油 ④フィアット ウーノ ⑤フィアット グランデプント ⑥フィアット テ...- 質問した人：jspyb924_1128さん
- 更新日時：2015-07-15 00:11 回答数：1 閲覧数：12
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解決済み ランボルギーニ、フェラーリのデザインについての意見を聞かせてください。 ランボルギーニはミウラ、フェラーリは...
... ストラダーレのディーノは、プロヴァローネ原案の美しさに フィオラバンディが（自分でごり押ししたプロトティーポを... フィアットのディーノは（無理矢理）指示して プロトティーポっぽい顔にさせ、...- 質問した人：alfredino1956さん
- 更新日時：2010-02-10 06:55 回答数：2 閲覧数：1157
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解決済み ロッソ誌でＧＴ１の時代としてマクラーレンＦ１ＧＴＲやポルシェ９１１ＧＴ１の特集はやらないですかね。 後でき...
後できればポルシェ９１１ＧＴ１と幻の９１１ＧＴ１キラーフェラーリＦ５０ＧＴ１の比較等も。 現在のフィアットの会長には３３３ＳＰを追い回す実力があり９１１ＧＴ１以上といわれたＦ５０ＧＴ１の参戦がお蔵入りになった真相をロッソ誌かティーポ誌に語ってほしいですね。- 質問した人：maruyoshi3220kaiさん
- 更新日時：2011-07-10 10:23 回答数：1 閲覧数：292
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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。
※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
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