フィアット ティーポ 新型モデルのカタログ情報ページ
フィアット ティーポ 新型モデル
安全性の向上とエンジンの変更
対衝突安全性を考慮してボディを補強、同時にフェイスリフトを受けた。これに合わせ、日本市場ではそれまでの1.6DGTと入れ替える形で、2.0GTの輸入が開始された。外観上ではBピラーが黒塗りになったのが特徴である。（1993.1）
打倒ゴルフとして登場
5ドアハッチバックのティーポは、1988（S63）年にVWゴルフのライバルとしてデビューした。欧州カー・オブ・ザ・イヤーを獲得するなど、そのコンセプトと性能は高く評価されていた。ユーティリティの高さや特徴のあるイタリアンデザインは、ヨーロッパ市場に多く存在する手強いライバル車たちに引けをとらない魅力を放つ。日本市場向けには1.6DGT、2.0GT、そしてスポーティバージョンである16バルブの2.0-16Vが用意された。（1990.2）
フィアット ティーポ 歴代モデル一覧
| グレード | 2.0GT（左ハンドル）（AT） | 2.0 16V（左ハンドル）（MT） | |
|---|---|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 | 270.0 (税抜)万円 | 322.0 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1993年1月 | 1993年1月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | E-F60A6 | E-F60A8 | |
| トランスミッション | 4AT | 5MT | |
| エンジン区分 | ガソリン車 | ガソリン車 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3960×1695×1435mm | 3960×1695×1450mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1785×1410×1140mm | 1785×1410×1140mm | |
| ホイールベース | 2540mm | 2545mm | |
| 最低地上高 | - | - | |
| 車両重量 | 1210kg | 1230kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | 2.0GT（左ハンドル）（AT） | 2.0 16V（左ハンドル）（MT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC |
| エンジン形式 | - | - | |
| 過給器 | なし | なし | |
| 総排気量 | 1995cc | 1995cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 51L | 52L | |
| 性能 | 燃費（10.15） | - | - |
| 燃費（JC08） | - | - | |
| 燃費（WLTC） | - | - | |
| 最高出力 | 110ps（-kw）/5750rpm | 145ps（-kw）/6250rpm | |
| 最大トルク | 16.2kg・m（−N・m）/3300rpm | 18.0kg・m（−N・m）/5000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps | 8.4827585kg/ps | |
| 最小回転半径 | - | - | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 185/60R14 | 195/50VR15 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | |
フィアット ティーポ ニュース一覧
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アルゼンチンの人気ツーリングカー第2戦、ルノーが2戦連続ポール・トゥ・ウィンで新ターボ時代席巻か
南米アルゼンチンが誇る人気ツーリングカー・シリーズ、スーパーTC2000（STC2000）の第2戦が4月最終週の週末にジェネラル・ロカで開催され、ルノースポールの投入する2019年型フルーエンスGT...
2019.5.10｜スポーツ1ページ
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アルゼンチンの人気シリーズ『STC2000』が開幕。4気筒ターボエンジン初戦はルノー陣営に軍配
ホセ-マリア・ロペスやエステバン・グエリエリ、ネストール・ジロラミらグローバルに活躍するツーリグカードライバーを多数輩出する南米アルゼンチンの人気シリーズ、スーパーTC2000（STC2000）の開...
2019.4.11｜スポーツ1ページ
2枚
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アルゼンチンのツーリングカーレース『STC2000』、各陣営テスト開始。トヨタは新スポンサー契約
南米アルゼンチンで絶大な人気を集めるツーリングカー・シリーズ、スーパーTC2000（STC2000）の合同テストが開催され、今季から導入される新開発の2リッター直列4気筒直噴ターボを搭載した王者ルノ...
2019.4.3｜スポーツ1ページ
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第12回: イタリア人の心のふるさと、フィアット・ヌォーヴァ500
第２次大戦前夜となる1936年にデビューし、イタリアの市民階級にもモータリゼーションをもたらした名作、フィアット「500トポリーノ」は、戦争終結後も生産が継続されたのち、1955年には後継車として「6...
2019.3.21｜業界ニュース1ページ
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南米ツーリングカーに参戦するフィアット、新開発4気筒ターボエンジンをシェイクダウン
ホセ-マリア・ロペスやエステバン・グエリエリ、ネストール・ジロラミらを輩出したアルゼンチン最大のツーリングカー選手権スーパーTC2000（STC2000）に、2019年シーズンから新規ワークス参戦を...
2019.3.12｜スポーツ1ページ
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フィアット ティーポ 口コミ
3.7-
フィアット ティーポ グレード：2.0 16ｖ LHD 5MT 1992年式
投稿日：2011年8月19日 投稿者：ﾑｯｼｭ・ﾍﾞｰﾛ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 2.0こらはフィアット社の傑作だと言い切る！ 機能性と運転する楽しさを高次元で両立させた イタリアの優れた実用車 ずんぐりしたボデイは決して軽くはないし、細かい不満はあっても、エンジンが良いだけに全て許せ... [ 続きを見る ] -
フィアット ティーポ グレード：2.0 16V 1993年式
投稿日：2008年2月15日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0希少車好きにおすすめ 私の所有していた物は1992年式、走行35000キロの個体を88万で1998年に購入し、2003年まで所有。スタイリングや性能はともかく、何より同じ車をみかけない事が一番でした。購入当時、ディー... [ 続きを見る ] -
フィアット ティーポ グレード：2.0 16V 1993年式
投稿日：2008年1月6日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0楽しいけど維持費相当かかりますよ 平成5年式の走行11000KMのを平成7年に218万円で購入し、平成13年に手放しました(走行110000KM)が、とにかく速くて楽しい車でした。2000ccのNAエンジンで210㌔まで出ました。加... [ 続きを見る ]
フィアット ティーポ みんなの質問
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解決済み ランボルギーニ、フェラーリのデザインについての意見を聞かせてください。 ランボルギーニはミウラ、フェラーリは...
... ストラダーレのディーノは、プロヴァローネ原案の美しさに フィオラバンディが（自分でごり押ししたプロトティーポを... フィアットのディーノは（無理矢理）指示して プロトティーポっぽい顔にさせ、...- 質問した人：alfredino1956さん
- 更新日時：2010-02-10 06:55 回答数：2 閲覧数：1157
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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
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