• こらはフィアット社の傑作だと言い切る！ 機能性と運転する楽しさを高次元で両立させた　イタリアの優れた実用車 ずんぐりしたボデイは決して軽くはな 投稿日： 2011年8月19日

  投稿者： ﾑｯｼｭ・ﾍﾞｰﾛ さん 総合評価： 2.0

  メーカー・モデル： フィアット ティーポ

  グレード： 2.0　16ｖ　LHD　5MT 1992年式 乗車形式： マイカー

  こらはフィアット社の傑作だと言い切る！ 機能性と運転する楽しさを高次元で両立させた　イタリアの優れた実用車 ずんぐりしたボデイは決して軽くはないし、細かい不満はあっても、エンジンが良いだけに全て許せてしまう典型。 「回すのが楽しい♪」とは正にこのことを言う。 既にまともな個体は存在しないだろうが、 もし何処かに温存されていたなら　また欲しい！ [ 続きを見る ]

• 希少車好きにおすすめ 私の所有していた物は1992年式、走行35000キロの個体を88万で1998年に購入し、2003年まで所有。スタイリングや性能は 投稿日： 2008年2月15日

  投稿者： - 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： フィアット ティーポ

  グレード： 2.0 16V 1993年式 乗車形式： マイカー

  希少車好きにおすすめ 私の所有していた物は1992年式、走行35000キロの個体を88万で1998年に購入し、2003年まで所有。スタイリングや性能はともかく、何より同じ車をみかけない事が一番でした。購入当時、ディーラーの方の話では、同県内では私のを含め３台登録されてあったらしく、私の赤、他にグリーン、ワインレッドのものを見かけました。まぁ、３台でしたらそうめったに出会う事はないでしょう。 また社外もののマフラー、タワーバー等も販売されており、さらに同シャーシーのALFA155のパーツも流用可。私のは155用ビルシュタインショックにダウンサスを付けておりました。 購入してからのトラブルとして・... [ 続きを見る ]

• 楽しいけど維持費相当かかりますよ 平成5年式の走行11000KMのを平成7年に218万円で購入し、平成13年に手放しました(走行110000KM)が、 投稿日： 2008年1月6日

  投稿者： - 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： フィアット ティーポ

  グレード： 2.0 16V 1993年式 乗車形式： マイカー

  楽しいけど維持費相当かかりますよ 平成5年式の走行11000KMのを平成7年に218万円で購入し、平成13年に手放しました(走行110000KM)が、とにかく速くて楽しい車でした。2000ccのNAエンジンで210㌔まで出ました。加速も非常に魅力的で街中での取り回しも全く苦にならないし、全幅も5ナンバー枠なのでパーキングでの左ハンドルの不便さは感じませんでした。室内も広々としておりトランクも広く使い勝手がよろしいです。大人4人までのドライブなら長距離でも全く問題なしです。反面、とにかく小さな故障や整備などにお金がかかります。これホントです。私の場合は1年間で整備だけで70万円かかったこともあり... [ 続きを見る ]

• フィアット124スパイダーなどをベースとするSデザインシリーズを初披露 フィアットはジュネーブモーターショーにおいて、124スパイダー、500X、ティーポ5ドアをベースとしたSデザインシリーズを初披露する。Sデザインとは、モダンさやダイナミックさという視点をベースに各モデルが持つキャラクターをより際立たせたのが特徴で、アクティブな若年層をターゲットにしているという。124スパイダー Sデザインでは、フィアットの正式なサービスパートナーであり、カスタムパーツブランドのモパーによる特別なアクセサリーパッケージを装備。光沢のあるスチール製ロールバーやフロ... 2018.3.2｜フォト 17枚
• マセラティ100周年イベント。歴史的名車が続々登場 今年2014年に創立100周年の節目を迎えた自動車メーカーに、イタリアの名門スポーツカーブランド、マセラティがある。誕生から1年を経ずして亡くなってしまった3男を含めて7人いたマセラティ兄弟の4男、アルフィエリがオフィチーネ・アルフィオリ・マセラティなるガレージを北イタリアのボローニャに設立したのが、1914年だったからだ。それを記念してマセラティ本社は9月中旬、歴代マセラティのオーナーやジャーナリストを世界中から北イタリアに集めて、Maserati Centennial Gatheringなるイベントを盛... 2014.10.22｜試乗記 9ページ 41枚 吉田 匠
• もうひとつのグッドウッド、“リバイバル”観戦記 クルマ好きなら「グッドウッド」という言葉を一度は聞いたことがあるはずだ。イギリス南西部サセックス州にあるこの地で毎年初夏に行われている「グッドウッド フェスティバルオブスピード」は、世界各国から20万人もの熱烈なモータースポーツファンが集まるビッグイベント。近年はホンダやトヨタといった日本車メーカーを含む、各国の自動車メーカーが動態保存する歴史的マシンを持ち込み、このイベントの目玉となるヒルクライムタイムアタックに参戦させていることもあり、「グッドウッド」の名は日本... 2012.10.29｜試乗記 6ページ 28枚 Y.YASUOKA
• 往年の名車が集まった! ソリチュードリバイバル 自動車発祥の地であり、自動車レース発祥の地でもあるヨーロッパでは近年、かつて開かれていたレースやラリーのリバイバルイベントが盛んにおこなわれている。イタリアのミッレミリアやフランスのルマンクラシック、あるいはヒストリックモンテカルロラリーといったイベントがよく知られているが、旧いモノや歴史あるモノを大事にし、ヒストリックカー、つまり旧いクルマを愛でる人の数が半端でなく多い土地柄のこと、その他にもヨーロッパ中でほとんど週末ごとにそういったイベントが開かれているとい... 2011.9.1｜試乗記 5ページ 38枚 吉田 匠
• マセラティ史上最速、MCストラダーレ試乗 クアトロポルテやグラントゥーリズモなどの現行モデルを見る限り、「マセラティ」に対して、スポーツカーというよりは高級かつラグジュアリーなブランドイメージを抱くだろう。だが、その歴史をひもとくと、マセラティはレーシングカーの製作会社として創設されている。マセラティ初のモデル「ティーポ26」は、1926年にタルガフローリオを制して鮮烈なデビューを飾り、その後も1937～40年のタルガフローリオにおいて4年連続表彰台を独占。1939～40年には8CTFでインディ500を連覇するなど、輝かしいレー... 2011.7.21｜試乗記 4ページ 36枚 佐藤 久実

• STC2000第9戦：シボレーYPFクルーズが雪辱の2戦連続ワン・ツーを達成 　アルゼンチンを代表するツーリングカー・シリーズ、スーパーTC2000（STC2000）の2019年シーズン第9戦が10月5～6日に開催され、前戦でポールポジションを獲得するなど好調さを維持するシボレーYPFチームのアグスティン・カナピノ（シボレーYPFクルーズ）が土曜クオリファイレース、日曜フィーチャーレースで連勝。2位にチームメイトのベルナルド・レイバーが続き、シボレー勢が連日のワン・ツー・フィニッシュを飾っている。　ひさびさに2018年までのフォーマットとなる土曜クオリファイレースが開催さ... 2019.10.12｜スポーツ 1ページ 2枚
• アルファロメオの魅力とは？（後編） ジュリアに乗って向かったさきは、ミラノ郊外にあるアルファロメオ歴史博物館（Museo Storico Alfa Romeo）であった。【前編はこちら！】アルファロメオ歴史博物館（Museo Storico Alfa Romeo）は2015年にリニューアル・オープンした。ミラノ市内から約15km離れたアレーゼにある。Alberto Cervetti訪れたときは、「4C」にかんする企画展がおこなわれていた。Alberto Cervetti早速、展示されている名車を見学へ……と、思ったが、天候の都合で、いきなりヒストリック・カーに試乗することになった。試乗車... 2019.10.1｜業界ニュース 1ページ 35枚
• STC2000第8戦：予選ウエイト回避の戦略を採ったルノー・フルーエンスGT、ミラが初優勝 　世界的ツーリングカーの名手を多数輩出するアルゼンチン屈指の人気シリーズ、スーパーTC2000（STC2000）の2019年シーズン第8戦がサン・フアンで開催され、予選トップ3に課されるペナルティウエイトを回避する戦略を採用したマティアス・ミラ（ルノー・フルーエンスGT）が、シリーズ初優勝を飾った。　DTMドイツ・ツーリングカー選手権が2リッターの直列4気筒直噴ターボを搭載したのと時を同じくして、この南米大陸の人気シリーズもこれまで使用してきた超コンパクトな2.7リッター自然吸気V8に別れを告... 2019.9.25｜スポーツ 1ページ 2枚
• アルゼンチンのSTC2000第7戦でトヨタ・カローラが2戦連続ポールからワン・ツー 　国際的に活躍するハイレベルなツーリングカー・ドライバーを数多く輩出するアルゼンチンの人気シリーズ、スーパーTC2000（STC2000）の第7戦が8月17～18日に開催され、前戦に続いて好調を維持したTOYOTA GAZOO Racing YPFインフィニアが2戦連続のワン・ツー・フィニッシュを達成。マティアス・ロッシ（トヨタ・カローラ）が今季4勝目を挙げている。　ブエノスアイレス州の大河パラナ川の西岸に位置し、同シリーズを代表するトラックのひとつであるサン・ニコラスで開催された2019年第7戦は、ストップ・... 2019.8.27｜スポーツ 1ページ 2枚
• 電動フィアット500　パンダとともに中核モデルに　最大でもCセグまで アーバンモビリティと家族向けを重視フィアットは欧州での販売のふたつの柱である500とパンダの刷新を計画中だ。新型500は2020年代半ばに完全電動モデルとして生まれ変わる予定だ。500ジャルディニエラ、新型500X、そしてティーポの後継となるSUVも準備中と見られている。この計画は先月トリノのデザインセンターで行われたフィアット・クライスラー・オートモビルズの幹部会合で決定されたようだ。この会合について、オリバー・フランソワCEOは「フィアットはふたつのミッションを抱えています。アーバ... 2019.8.19｜ニューモデル 1ページ 3枚

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