フィアット500Ｓ購入しました。（女です。） ＭＴです。 その前はユーノスロードスターのＭＴに乗っていました。

Question

まだ納車4日目ですが、坂道発進が怖くて出来なくなり・・・
フィアット500Ｓの坂道発進時の補助機能がある様なのですが、
元々ＭＴ乗りだったせいか、詳しく教えてもらえず、すぐ慣れるよと・・・
3日乗ってクラッチの感じなどロードスターと違いすぎて戸惑いばかりです。
運転席の横に「坂道発進時は必ずサイドブレーキを使って下さい」とあります。
知恵袋を拝見していると、サイドブレーキをかけると、アシスト機能がキャンセルになると
記載があり？？？

来週車の調子を話にディーラーに行くのでその時に聞けばいいのですが、
現行フィアット500Ｓに乗っている方で、500Ｓの坂道発進のコツを教えて下さる方がいれば
アドバイスお願いします。

補足

ロードスター（1600ｃｃ）のＭＴの時はフットのみも、サイドも両方出来てました。 500Ｓ（875ｃｃ？）トルク？クラッチ？？アクセルの踏み具合の感じがロードスターと違いすぎて・・・ まぁ坂道発進沢山練習して慣れるしかないんですが・・・

Answer 1

慣れないのは，低速トルクが細い500Sのエンジン特性のほかに，多分ロードスターとはクラッチのミートポイントが違うせいもあるんじゃないかと思います。
ヨーロッバ車の場合，結構ミートポイントが高いものが多いですから，ロードスターで繋がっていたクラッチのミートポイントよりもっと高いところでクラッチが繋がるせいもあるのではないかと思いますね。
だから，車種が変わって自分の思ったところでクラッチが繋がらなくて，焦るということは良くあることです。

問題解決には慣れと言えば慣れですが，平地であまりアクセルを踏み込まずミートポイントちゃんと体に覚えさせるほかに，坂道では少し多めにアクセルを踏むことと，ヒルホールドの機能があるのなら，これを上手に使うことですね。

ヒルアシストもしくはヒルホールドは，坂道でフットブレーキで停車した後に，MTを1速にエンゲージした状態でフットブレーキペダルから足を離しても，数秒間の間，坂道をずり落ちないようアシストブレーキをかけれくれるというモノですが，MTをニュートラルの状態にしているとアシスト機能は働きません。
なのでヒルアシストを試そうとして一速にエンゲージした状態でなく，ニュートラルの状態で，坂道でフットブレーキのペダルから足を離すと当然後ろに下がってしまいます。
また，必ず一度フットブレーキを踏んでから出ないと，ヒルホールド機能が働かなかったり，サイドブレーキを引くと機能がキャンセルされるモデルもありますが，これはメーカーによって違いがあります。
また急勾配の坂ですと，ヒルアシストだけでは足りない場合もありますので，その際はサイドブレーキを引いて，通常の坂道発進をするようにすれば良いと思います。

500Sは，ツインエアという画期的なエンジンですが，やはりロードスターに比べると絶対的な低速トルクは細いですから，車に慣れないと坂道でなくとも発進には気を遣うケースが多いですから，あまり坂道発進が上手くいかなくても，気にせずゆっくり慣れると良いと思いますよ。

それに，500Sで何の苦も無くすっと坂道から発進できるようになったら，かなり格好良い女性に見える事のは間違いないですね。

質問者からのお礼コメント

とても詳しいご説明ありがとうございます。
実車にてクラッチのミートポイントとアクセルの感覚＆ヒルホールドの確認をしました。
（22万キロロードスターを乗っていたので体がロードスターのままでした。）
ロードスターとさよならする寂しさよりフィアット500に乗れる嬉しさが勝っていたのに
坂道発進の時にハートが折れていました。
ルパンⅢ世の様にはいきませんが、早く慣れて大事に乗りたいと思います。

Answer 2

クラッチのミートポイントが手前過ぎるってのが原因なのは有りえますね
当然、慣れで解決できるんでしょうけど
参考までにクラッチストッパーという部品があります
ギヤが問題なく入るクラッチが切れるストロークから先の余分なストロークを
ストッパーによって規制しちゃう方法です。
擬似的にクラッチミートポイントを手前にもってこれるので
素早いクラッチ切りができるようになります、、、
しかし、ちゃんと調整しないとギヤを痛める心配もありますが。
まあ、車体に馴れちゃう方が変なストレスを車にかけないので良いと思います。

Answer 3

坂道発進は、サイドブレーキを使用するのが通例だと思いますが、ロードスターの時はどのようになさっていたのですか？
アシストが解除されたとしても、サイドブレーキがきいていれば問題ないのでは？
当然、坂道ではフットブレーキは踏んでいますよね？
発進直前にサイドブレーキ引いて、半クラッチでパワーが伝わったらサイド解除という手順でよいと思います。
これって、すべてのMT操作共通だと思いますが・・・

エンジンパワーが少ない分、アクセルを多めに踏めばよいと思います。
MTにお乗りでしたら、すぐに慣れると思います。
普段乗り慣れた車でも、数週間乗らないだけでも違和感を感じたりしますが、すぐに慣れますので、平坦なところで練習してみてはいかがでしょうか？
MTととは、そういう面倒なところも含めて「乗りこなす」ことを楽しむのだと思います。
チンクエチェントに乗る女性って、イメージ的にかっこいいですし、ぜひ乗りこなしてください。

Answer 4

フィアット500に特化した「坂道発進のコツ」があるようには思えんのだが。
不安ならサイドブレーキを使えばよいだけの話では？ あと、坂道発進、MTに乗るつもりならそれなりに練習して、自分で「コツをつかむ」ようにしないと意味ないよ。

ちなみに私はBMW ミニMTで、坂道発進補助機能が付いてますが・・・うっとぉしいんでキャンセルしたいんだけどキャンセルできないんだよね～。ちょっと坂になってるとこで、停車位置を修正するような時でもブレーキ緩めても下がらない。で、３秒くらいで解除されるんだけど、いきなりブレーキがゼロになるからガクッて下がる・・・。ブレーキを少し緩めながらスッッと下がる程度のことに妙に面倒なんですな。