• 乗れるうちに買いたい絶版危惧種のメイド・イン・カロッツェリア3選 昨年10月に突如現れ、12月には50台限定・99万ユーロ（約1億2000万円）で販売された日産GT-R50byイタルデザイン。金額もさることながら、イタルデザインが手がけたというそのエクステリアが話題をさらった。私のようなおっさんにはイタルデザイン＝ジウジアーロだけど、よく考えればもう巨匠ジョルジェット・ジウジアーロは、イタルデザインに在籍していない。2015年に自ら作り育てた、世界的カロッツェリア（車をデザイン・製造する業者）の株式を売却。というか、2010年にはすでにイタルデザインはフォ... 2019.3.1｜コラム4ページ 4枚
• 絶滅危惧車の初代プラウディアは、FFだからリアシートの足元がめっちゃ広い！！ その昔、三菱自動車もトヨタや日産と並ぶ、高級セダンを作っていた。1964年から1999年までは「デボネア」が3代存在し、2000年からは後継車として「プラウディア」が投入された。高級車セグメントにおいてなんとなく“遅れ”をとっていた三菱自動車による反撃だった、と筆者は解釈している。全長5050mmと威風堂々としたスタイルながら、FFを採用した後席重視の車だった。FFゆえにドライブシャフトが要らず、リアシートのフロアが限りなくフラットに近づけられていた。3.5LV6と4.5LV8「直噴」エンジンを搭載... 2019.2.15｜コラム1ページ 4枚
• ニュル7分台。アルファ ステルヴィオ クアドリフォリオのSUVとは思えぬ速さは買いか？ アルファ ロメオが初めて手がけたSUVモデル「ステルヴィオ」。その詳細はcarview!で紹介済みなのでお任せするとして、発売が予告されながらもなかなか追加情報が出てこない、ステルヴィオの最強最速グレード「クアドリフォリオ」に、日本で触れることができたので報告しよう。日本のナンバーがつき、日本の道を走っているので、導入は秒読み段階であることが分るだろう。1秒でも早く欲しいという人もいそうだが、この車両はプロモーションのために急ぎで仕上げた日本仕様であり、1台だけ空輸されたもの... 2018.11.27｜試乗記6ページ 26枚 五味 康隆
• レジェンドが改良。見た目のハンデを凌ぐNSXと血縁関係の非凡な走りが武器 英語で『伝説』、あるいは『言い伝え』といった意味の「LEGEND（レジェンド）」という言葉。だからと言うわけではあるまいが、正直なところホンダ車ラインナップの中では、昨今まさに”伝説並み”に存在感が薄くなってしまっていたのが、このモデルであった。現行型の発売は2015年。それからすでに丸3年が経過しているものの、見掛ける頻度はこれも正直なところごく稀。そもそも、正統派の4ドアセダンを目にする頻度が少ない昨今。そうした中で、「あ！　レジェンドだ」と視線を送ると、実は他のモデルで... 2018.4.4｜試乗記5ページ 44枚 河村 康彦
• これぞニッポンのお宝カー、新型スイフトスポーツは4代目にして極まる これぞまさしくニッポンの新お宝スポーツ！　小沢的には天然記念物に指定すべきでは？　とすら思いましたよ。それは新型スイスポこと4代目スズキ・スイフトスポーツ（※）。なぜならこのクルマこそ命題である「日本にスポーツカー文化は本当に根付いているのか？」を考えるに良い機会だからして。小沢は昔から言ってることだけど、スポーツカーをビジネスにするのは実に難しく真の意味ではなかなか成立しない。もちろん日本が生んだ名作スポーツは数々あって、古くはトヨタ2000GTやホンダのS600やS800、... 2017.10.23｜試乗記5ページ 37枚 小沢 コージ

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• メーカーを成功へと導いたモデルたち　18選　前編 成功への道筋を作ったクルマ自動車に対するユーザーの評価は厳しい。顧客を満足させるのが最も難しい業界とも言われており、少しでも的を外せばブーイングが殺到するだろう。たまには厳しすぎることもあるが、このフィードバックこそが次期型を開発する自動車メーカーの適正な判断を助けているともいえる。イマイチなデザイン、ハードウエア、粗末な品質、そして残念な運動性能を持つクルマたちをご紹介しよう。これらのクルマの存在により、そのメーカーは目を覚まして改善へとつながったのだ。スコダ1... 2019.7.21｜ニューモデル1ページ 10枚
• 一時代の幕を閉じたクルマたち　20選　後編 ボルボのコンバーチブル：C70（2013年）ボルボはC70が最後のコンバーチブルだと公式に発表しているわけではないが、今後このようなモデルが登場する可能性は低いだろう。大西洋の両岸および中国でも人気が低迷する2ドアセグメントへの再参入の計画はないようだ。S90のさらに高級な後継車を自社ブランドで投入せず、ポールスターからの発売とした理由もこの市場のトレンドを受けてのことだろう。MT搭載のランボルギーニ：ガヤルドLP560-2（2013年）ランボルギーニもフェラーリに続いて3ペダルを廃止した... 2019.7.20｜ニューモデル1ページ 10枚
• 新世代のV12フラッグシップ「599 ＆ F12ベルリネッタ」（2006-2015）【フェラーリ名鑑】　 FRへと回帰した3作目「599 GTB フィオラーノ」575Mマラネロの後継車である「599 GTB フィオラーノ」が発表されたのは2006年のジュネーブ・ショーでのこと。ただし日本市場においては、商標の問題で正式な車名はシンプルに「599」とされている。599は、前世代の550マラネロ&575Mマラネロと同様に、フロントエンジン&リアドライブの基本設計を継承したモデル。この時に至ってようやくV型12気筒エンジンをミッドシップするのは、スペチアーレと呼ばれる限定生産を前提とした、特別な中にも特別なモデルのみ... 2019.7.7｜ニューモデル1ページ 6枚
• アルファロメオ・ジュリア・ヴェローチェが一部改良！燃費性能や内外装の質感をアップ JC08モード燃費は10％向上の13.2km/L　イタリアのDセグメント4ドアセダン、アルファロメオ・ジュリア・ヴェローチェが燃費性能を高め、19インチホイールを採用するなどの変更を敢行。質感、装備を高めつつも価格は従来モデルより9万円安の578万円（税込み）とお買い得感を高めている。　1960年代に登場し、コンパクトなスポーティモデルとして人気を博したアルファロメオ・ジュリア。1970年代にいったん消滅するが、2015年（日本発売は2017年）に、アルファロメオ159の後継モデルとして復活したのが、現... 2019.6.30｜ニューモデル1ページ 5枚
• 【今こそMT車に乗ろう!】200万円以下 中古で買える　走りが気持ちいいMT車8選 　今や日本市場の販売台数におけるMT車の比率は、わずか2.6％（2017年）。スポーツカーのMTも年を追うごとに減り続け、ランボルギーニやフェラーリ、ポルシェなど、主要スポーツカーメーカーのトランスミッションは、いまやデュアルクラッチ式のDCTが主役だ。　日本ではマツダがCX-8以外の車種にMTを用意するなど、唯一、MTを充実させているが、ほかのメーカーは一部車種にとどまっている。　しかし、クルマの運転を楽しむならMTがイチバン！　自分の意志でクルマを自在に操る「意のままに操る感覚」はM... 2019.6.28｜業界ニュース1ページ 9枚

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• たかポンぽんのブログ グレード：FF_LHD_4WD(AT_6.3) 2011年式

  投稿日：2018年6月3日 投稿者：たかポンぽん さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  最高です。 [ 続きを見る ]

• フェラーリFF感想とレビュー グレード：普通 2012年式

  投稿日：2016年11月23日 投稿者：NETBusiness さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  ファミリーカーとしてギリで使えると思います。 [ 続きを見る ]

• フェラーリエンジン＋メルセデス的快適さです。ロングドライブもOK! さらには衝突軽減・防止機能付きアダプティブ・レーダークルーズコントロールを装備し グレード：FF_RHD(AT_6.3) 2011年式

  投稿日：2014年6月9日 投稿者：brabus1954 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
  フェラーリエンジン＋メルセデス的快適さです。ロングドライブもOK! さらには衝突軽減・防止機能付きアダプティブ・レーダークルーズコントロールを装備して欲しかった。 [ 続きを見る ]

• 欲しかった車の条件が、ドライブが好きなので、大人が楽に４人乗れるスポーツカーでした。候補に考えたのは、ＦＦ、ラピード、パナメーラでした。３車種とも試乗 グレード：FF_LHD(AT_6.3) 2011年式

  投稿日：2014年3月28日 投稿者：ミッツ＠ｍ＠ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  欲しかった車の条件が、ドライブが好きなので、大人が楽に４人乗れるスポーツカーでした。候補に考えたのは、ＦＦ、ラピード、パナメーラでした。３車種とも試乗した結果、迷わずＦＦに決めました！！！ エクステリアとインテリアに関しては、車種によって好みが分か... [ 続きを見る ]

• 珍しいのが取り柄なのか 一応612の後継である。現在6000㌔。 写真や、一見の外観からはあまり感じないが 実はフェラーリとしては結構大柄で、ホイール グレード：F1 DCT 4WD（MT） 2011年式

  投稿日：2012年8月15日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 2.0
  珍しいのが取り柄なのか 一応612の後継である。現在6000㌔。 写真や、一見の外観からはあまり感じないが 実はフェラーリとしては結構大柄で、ホイールベースも612とほぼ同じ。 355の横に並べたりするとガッカリするくらいでかい。 その割に居住性は612とほとんど変わ... [ 続きを見る ]

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