日産がＺＥＳＰ3の料金を9月から引き上げると発表しました。リーフ等ユーザーは怒り心頭ですか？来年12月にはＺＥＳＰ２がすべて終了します。

Question

電気料金高騰、日産がEV充電サポートプログラムの料金改定へ…長期契約割引廃止、従量制は値上がりhttps://news.yahoo.co.jp/articles/bcebf9ad2c9fa279ca4019f0b9efbb1f8af27568

補足

これでは、サクラ、リーフ、アリアは売れなくなりますね？

Answer 1

この制度がなくなるとEV車のメリットがなくなります。日産のEVは購入しないほうが良い。
もし、新方式になった場合、１０分500円とのことですがバッテリーが空状態なら約400V100A位で充電、70％位になると400V20Aになります。同じ料金ではおかしいです。
それに寒くなると充電効率がかない低くなります。
日産ではこのへんをどのように考えているのでしょうか。
これまでの制度を残してほしい。

Answer 2

初代リーフに6年乗り、現在はサクラのオーナーです。我が家には家内名義のヨーロッパ車EVもありますので、EVを3台経験しています。

別に怒り心頭ではありませんよ。いずれ、こうなるだろうという気もしてました。

充電器の運営会社「イーモビリティパワー」。日産のみならずトヨタ、三菱、ホンダ
、そして東京電力、中部電力などが出資しています。
いずれ、充電器はイーモビリティバワーのように複数の自動車メーカーや電力会社が設立した運営会社に統一されると思います。

それより、日産と三菱のように10年以上前からEVを出し、自社の営業所に急速充電器の設置を進めて来たメーカーからすれば、他社ユーザーが自社の運営する充電会員となり、自社ディーラーの急速充電器を使う事には違和感もあるのではありませんか。例えば、トヨタは日本最大の自動車メーカーで販売ネットワークも日本最大ですが、急速充電器はまだ設置されていない所が結構あります。

電気料金が高騰しており、ZESP3のような充電会員カードのシステム維持費をカバー出来なくなる可能性もあるでしょう。他社EVユーザーの為に日産が会員カードの固定費を負担するのも無意味でしょう。「今後は日産EVユーザーに限る」というのはそういう事でしょう。

個人的には怒り心頭だったのはZESP2の急速充電し放題、でしたね。
当時はまだ初代リーフを持ってました。航続距離が短い初代リーフのオーナーが、航続距離の長い二代目リーフの為に充電待ち。
聞くところによると、幾ら充電しても無料なので、自宅にV2Hシステムを設置して、急速充電器から「電気のお持ち帰り」をして家庭の電気に使う人もいたそうで。
ZESP2が廃止された時は既に初代リーフを手離した後なので自分はわかりませんが、初代リーフを10年以上所有している友人によると、ZESP2廃止後充電待ちがなくなったそうです。

いずれにせよ、EVは自宅充電が殆どで、外の充電器はたまの遠出に使うだけ、というオーナーが多いので、充電会員に加入していない人さえいます。会員でなくともスマホでその日限りのパスワード取得すればビジター料金でも使えますから。急速充電器での充電は月1、2回とか言う人なら、月会費払うよりビジター料金の方が得になる、という事もありますから。