フェラーリ 348とテスタロッサどちらが、オススメですか? 当方、ポルシェ 9114に10年乗っていますが、(３．２リッター Na 89年最終)フェラーリに乗ってみたくなりました。

Question

フェラーリのサイドフィンが、好きなんですが他にオススメがありましたら、教えて下さい。予算600万〜800万円

東京よりの千葉に住んでますが、テスタの横幅が気になる(駐車場等)のと、フェラーリの故障し易さが気になります。(ポルシェは、ちょこちょこ故障しましたが、直して乗ってます。)

車の使用は、出勤とプライベートで走るぐらいです。年間走行距離5000km

348とテスタのオススメな点と、オススメ出来ない点、維持に関して、気を付ける点など、ご教授下さい。(タイミング・ベルトの件は、了承済みです。)

Answer 1

ポルシェとフェラーリ両方を結構長いこと所有しています。

930最終カレラも乗ってたことあります、いい車だけど、最近は私が買った頃より倍ぐらいの値段になってしまってて驚きですね。良い値段で売れるのでは。

フェラーリについて

348もテスタも所有したことありません。
なので、ほぼ受け売りになりますが、形は好きなんですけど、私は買おうと思いません。2シーターモデルとして最も安価でかっこいいので気持ちはわかりますが。

今乗るならそれより古いか、新しいかどちらかですね。

ドライビングに関して、348の直進安定性の問題やピラークラックの問題は有名ですが（最終モデルはある程度解消されたそうですが）、テスタもブレーキなんてポルシェから乗り換えたらなんだこりゃなのは有名ですし、プレス型なので70年代前半までのモデルとそばでラインを見比べたらエロさのなさにトホホ…。防錆もそれ以降のモデルと比べたら大甘。3.2カレラのG50MTと比べたら、パワーはテスタの方があるでしょうけど、スポーツカーとしての操作感、面白さは比べ物にならないんじゃないかと思います。もちろん維持費も掛かります。

355と512ＴＲは中身はかなり改良されていて安心して飛ばせます。
運転も楽ちん、エアコンもしっかりです。

クラシックフェラーリはセミモノコックでプレス生産の348～とは見れば見るほどすべてが違います。以外ですが、348、テスタほど一般的に維持費も掛からないし、俗な言い方ですが、資産的価値も全く違います。

348、テスタのおすすめな点はカッコ。
逆にお勧めできない点はカッコ以外すべてかな。どうしてもどちらかといえばテスタですけど。

ファンの方には申し訳ないですが、あくまで個人的見解なので御容赦ください。

質問者からのお礼コメント

ストレートな意見がBAでした。ありがとうございました。

Answer 2

こんにちわ。テスタに5年程乗っています。同年代のポルシェをお持ちなら、348もテスタロッサもどちらでも心配なく扱えますので、好きな方を選ぶべきだと思います。参考までに私のテスタ維持費を教えます。税金、保険、ガソリン代や修理費を全て含めて、5年目で520万になりました（年間走行2500km程、趣味のみ）。長く付き合う以上、一度に100万を超える修理も必ず来ます。質問者様が仰っていましたように、少しずつ直しながら乗る事が大切です。但し、完全に壊れてからの修理では手遅れの場合があります。私の場合は大きな故障なし、リフレッシュ化中心でこれくらいの金額です。
私もやはり同年代のポルシェに興味があります。差し支えなければ、ポルシェの事を教えて下さい。長文失礼しました。

Answer 3

テスタも３４８は重ステだったと思いますので、日常使用に耐えられるかどうか疑問です。

Answer 4

維持は348の方がしやすいでしょう。
普段乗りやサーキットなんかも少し補強入れてやれぱいいし、チャレンジのパーツも入手出来れば色々使えるし。
テスタはあの形でもかなりＧＴ的ですから。
ずいぶん昔ですが、私も乗っていましたが地方都市でも取り回し大変でしたよ。
そして、ご存知でしょうがテスタは重心が結構高めなので無理できません。
現存しているテスタはみんなデフは修理済？ 当時結構割れてました。


あの時代はネオクラシックフェラーリは、348の屋根アリ辺りをコツコツ維持した方が幸せなになれるのではないかと思いますよ。