フェラーリ・ランボルギーニ等のスーパーカーにかかるお金について

Question

閲覧いただきありがとうございます。仕事上の知り合いでフェラーリに乗ってらっしゃる方がおり乗せていただく機会がありました。フェラーリ３４８というこれぞフェラーリみたいな感じですごくかっこいい車だったのですが、ネット上で聞くよりも遙かにお金がかかる車だと言っていました。

まずエンジンオイル量が１１～１２リッターで１回のオイル交換でかなり削っても７～８万円くらいかかり、4,000キロに一回交換。通勤でもたまに使うそうなので一ヶ月に１回か２回は替えるそうです。まずその段階でオイル交換だけでも安く上げて１年に１００万円以上掛かっている計算ですよね(笑)それだけで普通乗用車が２，３台維持できそうですが。

それに加えて２万キロに一回クラッチ交換・タイミングベルトも替えて合計４０万円...その他維持補修等・任意保険保険も合わせて年間維持費は一番安くて２５０万円くらいと仰っていました(^_^')家族がいたら年収一千万でも乗れる車ではありませんね...

そこで質問なのですが、現在販売されているオートマチック式の年式の高いフェラーリ・ランボルギーニ等でもそんなに維持費が掛かるのでしょうか？少なくともクラッチ交換・タイミングベルト等の維持費は多少改善されているのかなと思うのですが...

Answer 1

348までが、維持にお金のかかるフェラーリです。

というのも、この時代V12だとテスタロッサや512が該当しますが、直線ラインのフェラーリまでが整備性を考えられていない設計になっているからです。

クラッチ、タイベル交換でエンジンを降ろさなければアクセスができません。これが一番お金がかかるのです。
考えても見てください、フィットやヴィッツでもエンジンを載せ替える…となれば大工事です。

これを旧式のフェラーリでは、普通の整備時にやらなければいけないのです。どうせエンジンを降ろして分解するのならと言うことで、あっちもこっちも消耗品を交換していくと1回で100万円とかになってしまいます。

部品代も高いですね、最近のモデルはフィアットと共通部品が多いですが、フェラーリのロゴが入ると数倍に…(汗)
コレ、同じことがアウディとランボルギーニでもあり、R8の同じ部品がガヤルド（兄弟車）だと2倍くらいになるみたいです。（販売店の収益性の差からこの価格差があるとのこと）

360以降は整備性も考慮されて設計されていますので、メンテナンス費用は少なくはなっています。

MTは下手な人が乗ると一発でクラッチをダメにしますけれども、F1マチックの方がコンピューターがやってくれる分、ディーラーが言うには壊す確率は少ないそうです。
ただし電子化されている分、壊すと一発でMT以上の金額で100万オーバー逝くそうです。

見ていると、金持ちはかなりフェラーリを無造作に粗く扱っています。これで飽きたらポイするために、中古に出てきた物の中にはすでにクラッチなどがボロボロのものがあると思われます。

中古でこういうのを買ってしまうと、エライ金がかかることになるのでしょうね。
一番いいのは新車で買って、自分の手で慣らして調教していくのが一番かと…だから「馬」とか「牛」と言われるのです。(笑)

最新のフェラーリは10年保証が付いていますから、致命的に壊れることは無いはずです。

消耗品は別で、このあたりはベンツAMGやポルシェGT3といったようなハイパフォーマンスカーも、部品代は高価です。ブレーキにセラミックブレーキをOP装着していると100万円、これがフェラーリやランボルギーニでは標準装着しているのです。

質問者からのお礼コメント

皆さん詳しい解説ありがとうございます！！！

Answer 2

まぁ年式にかぎらず、大事に乗るのであれば、
維持費にあまり差はでません。
お知り合いの方に関しては、
相当大事に、しかも頻繁に乗られているケースなので、
特にお金がかかっていると思います。

オートマであろうが、高年式であろうが、イタリア車なので、
維持費は相当かかります。
ランボルギーニなど、タイヤ交換で何十万とかになりますから。

要は日常車ではなく、やはりスペシャルな車ということですね。
オイル代や燃費や維持費を気にする人が乗る車ではでないですし、
高年式車であろうが、壊れる時は普通に壊れ、
運が悪ければ、すぐに１００万円程度のお金が飛んでいきます。

車検も最低でも５０万、多分１００万近くかかります。

なので、年収１０００万円が手取りの独身者でも維持は厳しいでしょうね。
例外的にフェラーリ３４８クラスであれば、
すべてのお金を車につぎ込めば、ギリギリ維持できるかなと思います。
また人によっては、保管場所にも気を使うので、
クルマ以外のコストもかかります。

それに・・・任意保険代。
車両保険に加入したら、それこそ年間の保険料は数十万ですし、
ランボルギーニなら、保険料＝国産新車小型車以上でしょうね。

私の友人が、
ランボルギーニのＡＴ車「ガヤルド」を５年所有していますが、
税金やガソリン代を除く維持費は、軽く５００万超えてます。
もう本人もいくらかかったかあやふやです。
年間走行距離は、３０００ｋｍにもならないですけどこんな感じです。

また新車購入後すぐに、原因不明のトラブルで、
高速道路で事故となり、車の速名を軽くこすりました。
こすった程度ですが、修理代見積もりが約３００万円。。。
クレームで、ディーラー経由→本国イタリア本社処理とはなりましたが・・。

フェラーリであれば、６気筒や８気筒モデルであれば、
高収入というレベルでなんとか維持できると思います。
独身者で毎月の家賃など無い場合でしょうが・・。

ランボルギーニやフェラーリの１２気筒モデルになると、
これはもうスペシャルなものなので、
いわゆる世間一般の高所得者である年収１０００万円レベルでは
どうにもならないでしょうし、購入もできないです。
年収３０００～４０００万円レベルでないと、生活との両立は無理だと思います。

ポルシェの場合、ドイツ車なので、実はあまり維持費はかかりません。
６気筒で、肺気量も３リッタークラスですからね。
スペシャルなポルシェでも、致命的な壊れ方をするケースはあまりないですし・・・

普通の９１１ターボなら、同クラス国産車の倍程度のコストでいけると思います。

Answer 3

２０年前の車を日常で使ったら、かなりお金がかかると思いますが、
最近のスモールフェラーリであれば、平均、年１００万みておけば、乗れると思います。

Answer 4

オイルに関しては、今のフェラーリも同じ。
10リットルとか使います。
そして、ありふれたオイルは使えず、比較的高価なオイルとなります。
使うオイルにもよりますが、1回のオイル交換で工賃込だと、6～7万してもおかしくはない。
使える範囲内のオイルで安いものを使ったとしても、4～5万くらいはしちゃう。

クラッチに関しては、今はDCTが当たり前になってきており、2万kmで交換ってことはないです。
交換することになったら、従来のMTよりも作業が複雑でしょうから、工賃がバカ高くなるかと思いますが・・・

Answer 5

外車はお金かかりますよ。
ベンツにしろＢＭＷにしろ日本車と比べればお金がかかります。
基本的な部品の耐久性の考え方が違うので車検代はバカみたいに高いです。
日本車なら乗り潰すまで持ちそうなミッションでも外車なら５年の車検で交換されます。


ランボルギーニやフェラーリは外見、性能優先なので耐久性は更に落ちます。
乗っていてハンドルが取れても慌てない位の度胸がないと乗れませんよＷ

因みに私ならポルシェかな～Ｗ

Answer 6

セミオートマのことを言っていると
思うのだけど、セミオートマのほうが
維持費も高いよ。

年収２０００万はないと厳しいのではないかと。

にわか金持ちが手を出してはいけない
３つの馬がある。
１つは、競馬。（賭け事の代表として）
そして、馬主。
残り１つは、フェラーリ。（跳ね馬）

Answer 7

乗り過ぎなんじゃないですか？
月に1万kmも乗ってたら、そりゃ金掛かりますよ。