FR ターボ車両のタイヤについて質問です

Question

フロント、リア共に215/45/17です
リアのグリップを上げたいのと、スリップを予防したいのですが225/40/18 or 225/45/18に変更するだけでも変わりますか？

幅とインチが上がるだけでも違いますか？

Answer 1

何故グリップを上げたいと思ったのでしょう？
街乗りだけなら、余程のへなちょこタイヤとへなちょこサスペンションでなければ、スリップしないと思いますが。
インチアップすることによるメリットは、
・ビッグキャリバーが入れられる。
・サーキットで1秒詰められる。
・ジムカーナで0..1秒詰める。
時にのみ効果があります。

＞タイヤのスリップを予防したい＜
それは不可能でしょう。
タイヤで受けとめられるパワーは、1輪あたり100馬力と言われています。
一説には1輪あたり150馬力という説もありますが、個人的見解ですが良く躾られたサスペンション・ハイグリップタイヤ・運転テクニックが合わさった時にのみ吸収できると考えています。

車両情報・運転環境が記載されておりませんので、車両と運転方法を考察して下さい。

Answer 2

同じタイヤで215/45R17から225/40R18にしたら、偏平率が下がる関係で本来はグリップは落ちるよ。

タイヤメーカーは溝を減らしたりコンパウンドを変えてその弊害が出ないようにしているだけ。
あるいは、タイヤが薄っぺらくなる銘柄のタイヤはスポーティなものが多いから、グリップが上がったと感じるだけ。

添付画像はミシュランのPilot Super Sportで、左が275/35R18の右が275/30R19。
幅も外径も同じだけれど、偏平率が下がってトラクションが掛からない分を、雨天時の高速走行で大切な主溝を半分近くにまで埋めて接地面を増やしてグリップを稼いでいるのが、非常によく判るモデルです。

225/45R18にすると、今度はハンドリングとかもかわるし、車両へ当るかもしれない。

一番最初に考えるべきなのは、タイヤ銘柄の変更でしょう。

Answer 3

グリップが欲しいのでしょう？
私なら245/40r17にしますね。

幅を広げるのは正解ですが、インチアップはタイヤグリップとは関係ないです。扁平率が小さくなる(=タイヤが薄くなる)とタイヤが硬くなるので扱いづらい性格になりますよ。

Answer 4

理論上はタイヤの幅を広くして、インチアップすると限界域は高くなりますよ

だけど、そんなに大きい効果があるわけでは無いです

同じ費用出すならタイヤのグリップを上げた方が効果的ですよ

Answer 5

フロントのグリップを下げれば良いんじゃない？
スリップするような運転に問題があると思われ

Answer 6

今のサイズでネオバ履けば余裕ですけど。

Answer 7

グリップなら235/40R17で良いのでは？