軽バンと軽乗用車の燃費の違い 軽バンは耐久性の為にAT、その為CVTの乗用車より燃費が悪かったですよね。しかしCVTになっても相変わらず差があるのは何故でしょうか？

Question

ハイゼットカーゴ
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14322
タント
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13725#google_vignette

Answer 1

「耐久性の為に」・・・これが間違いでしょう。

ミッションやデフのギア比が、商用車の方が低いはずです。
（たしか）その車が閊える一番低いギアを使って、最大の人員と荷物を載せて坂道発進をするテストがあったはず。

ハイゼットカーゴは、４人乗り＋250kg、もしくは２人乗り＋350kg
タントは荷物の規定はないので４人だけですけど、手荷物が10kgまでとあるようです。

合計するとハイゼットは55kg×4+250＝470kg、もしくは55kg×2+350=460kg

タントは、55kg×4＋10kg×４=260kg

車両重量は、CVTならいい勝負です。


ただ、ミッションのギア比は大きく異なります。
ハイゼットの場合、CVTのギア比は4.380～0.826、最終減速比は4.875
オーバーオールレシオ（両方をかけるだけ）は21.3524～4.02675 となります。

これは、一番低い状態ではタイヤを１回転させるために、エンジンが21.3525回転。一番高い状態では4.02675回転させる必要があるという事を示しています。

同様にタントはCVTのギア比は3.316～0.501、最終減速比が0.501。
オーバーオールレシオは、18.052304～2.727444となります。


一番ギア比が高い状態での比較では、ハイゼットの方が47%ほど余計にエンジンが回る理屈です。


先ほどの坂道の試験等をクリアするためにギア比を低くする必要があり、そのために燃費が悪いんです。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございました！

Answer 2

ギヤ比の差です。
バンは荷物を積むのでギヤ比が違い
エンジン回転が高くなるからです。

Answer 3

重たいから

Answer 4

その2台はエンジン違いますよね？その違いでは？

Answer 5

そりゃおなじCVTでもバンは「荷物を載せても普通に走れる」ことが主目的だからね。

乗用タイプならエンジン回転数を極限まで落として低燃費で走行する状況でも、ある程度は回転数高い状態で走ることになる。

よって乗用タイプよりは相対的に燃費は落ちますよ。

CVTだから良い、ってわけじゃなくて「セッティングしだい」です。
当たり前ですがAT同士でも・MT同士でも、理屈は同じ。

Answer 6

CVTになっても相変わらず差があるのは何故でしょうか？
最大積載量