ダイハツタントの質問です。友人から格安で走行10万キロ375系タントを買いました。メンテナンスは一切してないらしいです。

Question

とりあえずオイル関係の交換をしたいのですが、エンジンオイル、エンジンオイルエレメント、オートマオイル、燃料エレメント、他にも何かありますか。ブレーキ関係もオイル交換ありますか。私もメンテナンスに詳しくないので教えて下さい。

Answer 1

オートマフルード（もしくはCVTフルード）は、場合によっては交換しないほうがいいかもしれません。
10万km無交換なら、コンタミチェック必須です。ろくに見ずにやると、最悪オートマぶっ壊れます。
チェックして交換可能なら交換したほうがいいです。その際ストレーナーも必ず交換し、圧送交換が理想です。圧送交換は専用の高額な機械が必要なので、やれる場所は限られます。

燃料エレメントはタントにはありません。フィルターはありますが、触らなくていいと思います。ディーゼル車のように定期的に交換するような構造になっていません。
やるならタンク降ろしてポンプごと交換したほうがいいです。

ブレーキフルードは4年以上経過してるなら交換しといたほうがいいですね。車検ごとに交換されてるかもなので、フルードの色を見て判断してください。
ブレーキパッドやディスクローターの状態もチェックして、ローターが摩耗しているようならパッドと一緒に新品交換が理想です。まぁそこまでしなくても問題はないとは思いますが。

その世代のダイハツ車は、エンジンオイル消費やウォーターポンプ、ドライブシャフトが弱点です。
エンジンオイル消費は修理しようとすると中古車買えるくらいの金額になるので、付き合っていくしかないと思います。WAKO'Sのアンチエイジングオイルおすすめです。
ウォーターポンプは先に手を打っておいてもいいかもしれません。この先しばらく乗るつもりなら、やっておいて損はないかと。
その際LLCも抜けますから交換、コンディションによってはウォーターホースやサーモスタットあたりもやっておくと尚良いですね。
ドライブシャフトは異音が出てなければとりあえず良いですが、出てるなら早めに交換しましょう。ステアリング全切りで駆動かけると「カタカタカタ…」という音が出ます。左右どちらとも点検してください。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。

Answer 2

あとは冷却水、ブレーキオイルぐらいでしょう。
燃料フィルターは無い場合があるので、不要かもしれないです。
他はワイパーブレード、ブレーキパッド、エアフィルター、バッテリーこれらは状態を見て交換ですね。

Answer 3

心配なら液体系は全部変えといたら？
ブレーキフルードやLLCも。
ブレーキパットは見た目で厚さがあればokですけれど。

会社の375hs1000kmで1Lほどオイルを食います。