ダイハツ タントカスタム 2022年10月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
- 加速が良い
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マイナーチェンジ一覧5件2022年10月〜マイナーチェンジ タントカスタム
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ユーザーレビュー179件タントカスタム
タントカスタム
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
- 加速が良い
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.2
- 乗り心地：
- 3.9
- 燃費：
- 3.6
- デザイン：
- 4.4
- 積載性：
- 3.5
- 価格：
- 3.4
専門家レビュー6件タントカスタム
-
標準タントでは少しだけ物足りないという人に
2022.11.21
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 2022年10月のマイナーチェンジでフロントマスクの迫力のようなものは増したが、それでも決して「下品な感じ」にはな...
- 不満な点
- これについても標準車同様、特にないのだが、強いて言うなら標準車と同じくノンターボエンジン搭載グレードは、車重に対し...
- 乗り心地
- ホイールの違いによって標準車との若干の違いはあるかもしれないが、基本的には如実に体感できるほどの違いではない。標準...
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後席の広さに驚かずにはいられない
2022.6.21
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 広い後席やスライドドアによる実用性の高さ。それはホンダN-BOXやスズキ スペーシアなどライバルにも同じことが言え...
- 不満な点
- ライバルに差をつけている装備の「Bピラーレス開口部」だが、これを有効活用できるのはどんなシーンかと考えた場合にパッ...
- 乗り心地
- 新世代プラットフォームの採用は乗り心地にもいい影響を与えている。タウンユースでの快適性を重視したモデルだけあって日...
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まさに新時代のライフパートナー
2022.6.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 運転席が最大54cm、助手席が38cmと大きくスライドする世界初の運転席ロングスライド機構を採用した「ミラクルウォ...
- 不満な点
- オプションですが全車速追従機能付きACCがスーパーハイトワゴンとしては初めて搭載され、「次世代スマートアシスト」と...
- 乗り心地
- サスペンションアレンジを最優先で設計したという新プラットフォームの恩恵は大きく、足まわり部品の配置や角度などもゼロ...
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バランスの取れた軽スーパーハイトワゴン
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 充実した運転支援システムを用意したパワースライドドアモデルでありながら、比較的リーズナブルな価格設定に抑え込んでい...
- 不満な点
- 軽スーパーハイトワゴンとしては全体的にそつなく作り上げているため、あまり大きな不満点はないと言える。しいて言えば運...
- 乗り心地
- 軽スーパーハイトワゴンであるため、ロール感や風による振られ感は致し方ない分野もある。しかし、DNGAプラットフォー...
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包容力たっぷりの万能軽！
2021.3.3
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 軽自動車という枠組みを最大限利用しながら、クルマとしてもしっかりした走行性能を持っており、たくさんの人や荷物を載せ...
- 不満な点
- 優等生なタントには、ほとんど不満な点は見つからない。強いて言うなら、ノーマルモデルではなく「カスタム」のデザインの...
- 乗り心地
- ダイハツのクルマは往々にして足回りがしっかり作られているので、乗り心地は少々硬めな印象。タントもそれに則って作られ...
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ミラクルな乗降性と、見た目以上のしっかり感
2021.1.14
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 新しいプラットフォームの採用による、スーパートールワゴンとは思えないほどの走行安定性と、左側のピラー（支柱）をドア...
- 不満な点
- 運転支援システムの「スマートアシスト」は（非装着車を除いて）全車標準装備ですが、ACCがカスタムの上級グレードでし...
- 乗り心地
- 基本的には良好です。しかし競合にあたるホンダ N-BOXと比較すると、前後席とも少々ですがカドが感じられる乗り心地です
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動画レビュー3件タントカスタム
みんなの質問22,659件タントカスタム
-
回答受付中
- 5
- 55
たまに４トン車にも乗ります。普段は２トン車、消防団なので消防車もエルフ運転。 それぞれバックでまっすぐ自分で言うのも変ですが上手いんです。 ところが自宅の軽タントをどこでもパーキング入れると傾き家族に下手だと言われます。 なんで小...
2024.11.2 続きを見る -
回答受付終了
- 5
- 80
車のエンジン消した後に出る今回燃費ってなんですか？ タントカスタムです。
2024.10.29 続きを見る -
回答受付中
- 10
- 118
スーパーハイト軽自動車てどれでも同じなのになぜＮ-ＢＯＸが一番売れているのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ぶっちゃけタントもスペーシアもｅＫスペースもＮ-ＢＯＸもどれでも同じだと思うのですが。 よく分からない...
2024.11.4 続きを見る
所有者データタントカスタム
-
グレード所有ランキング上位３位
- カスタムRS(CVT_0.66)
- カスタムRS(CVT_0.66)
- カスタムRS“セレクション”(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 83.2%
- AWD
- 16.7%
-
男女比
- 男性
- 66.3%
- 女性
- 31.5%
その他 2.0%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 25.6%
- 近畿地方 22.0%
- 東海地方 15.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース140件タントカスタム
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※1：本サービスで実施のアンケートより （回答期間：2023年6月〜2024年5月）
リセール価値タントカスタム
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- カスタムRS(CVT_0.66)
5年後の売却予想価格
新車価格
187.0万円
売却予想価格
53.9万円
新車価格の 29%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 91万円 | 72万円 |
54万円 新車価格の |
35万円 新車価格の |
| 1万km | 90万円 | 69万円 | 48万円 | 28万円 |
| 2万km | 88万円 | 62万円 | 37万円 | 12万円 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種タントカスタム
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