ダイハツ タント のみんなの質問

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今乗っている車が古くなり、N-BOXか、タントカスタムか、どちらを購入するか、迷っています。

エンジンや、色々な機能をふくめ故障しにくいのは、ホンダかダイハツかどちらでしょうか?くわしい方、教えてください!
今乗っているのは、古い形式のミラで、13年くらい乗っています。中古で買ったせいか、エンジンやら、あちこちよく故障し、直しました。

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ベストアンサーに選ばれた回答

昔からホンダかダイハツか比べれば圧倒的にホンダでしょう。
リセールも高いし、昔に比べ内装や装備も明らかにホンダが良くなりました。
燃費だけだとダイハツですね。

あとは個人の好みかと。

質問者からのお礼コメント

2019.6.3 13:06

皆様、回答ありがとうございました。非常に悩みましたが、一番最初に答えてくださったかたをベストアンサーにさせていただきます。

その他の回答 (4件)

  • 軽自動車メーカーは、4社です。<販売が、8社>

    //////////////////////////////////////////////////////
    **軽自動車生産メーカー4社集計(OEM合算)**
    ・・・・・・・・・・・・2018年度(18/1~18/12)
    軽四輪車....新車販売台数--確報
    -------------------------------------------------------
    スズキ.......596.052台...OEM..マツダ含む

    ダイハツ....666.144台...OEM..トヨタ・スバル含む

    三菱..........247.382台...OEM..日産含む<MNKV>

    ホンダ.......369.531台...OEM.無し➪➪「四面楚歌」
    --------------------------------------------------------
    <<軽自動車・車種別/OEM・一覧>>
    ◆軽自動車のOEM車【相関図・軽自動車OEM供給一覧】

    https://www.keicar-info.com/1.html

    http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4kaku-2147

    ----------------------------------------------------------

    ********軽自動車買う・なら・・・「スズキ」か「ダイハツ」だよ。

    ・・””三菱/日産””<MNKV>も、今回発表の新型は、中身が斬新だよ。


    ♦:新型「eKクロス」が起こす軽自動車の下剋上---2019年5月22日---
    https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00012/
    |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||<<日経ビジネス>>||||


    https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00012/?P=2&mds
    ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
    開発は日産、生産は三菱
    三菱自動車のeKシリーズと、その兄弟車種である日産のデイズシリーズは、三菱と日産が折半出資で設立したNMKVでデザイン・企画を手がけている。従来のeKシリーズおよびデイズシリーズは、企画が定まったあとの開発・生産の両プロセスを両方とも三菱自動車が手がけていたのだが、新型eKシリーズおよびデイズシリーズでは、先程も触れたように開発を日産、生産を三菱が手がける分業体制に変わった。

    一言で「変わった」と説明したのだが、これは非常に大変なことである。企業が違えば開発工程が異なるのはもとより、そもそもそれぞれの工程をどう呼ぶか、という慣習も異なる。どの言葉がどういう内容を意味するかという「翻訳作業」や、使う用語を合わせる「言葉合わせ」には相当な時間と手間を費やしたようだ。このあたりの両社の開発の苦労はNMKVのホームページ/////////////////////


    ◭........◭........◭........◭........◭........◭........◭........◭........◭

  • エンジンや、色々な機能をふくめ故障しにくいのは、ホンダかダイハツかどちらでしょうか?


    メンテナンス次第では

    20年~
    200000km~
    なども普通


    間違ったメンテナンスでは
    車輛寿命低下





    古い形式のミラで、13年くらい乗っています。

    マフラー・内部
    内側・奥
    黒っぽい「煤」が多く付着
    エンジン点火系・トラブルを疑う



    ガソリンを燃やすのは
    点火プラグの火花の強さが第一
    (電気の関係で火花が強い)

    点火プラグの火花の強さが強いと
    ガソリンが完全燃焼
    馬力が出て
    トルクが出て
    排気ガスも綺麗
    燃費も良い
    排気ガス出口も汚れない
    ノッキング音・登板時・加速時・カリカリ音も少ない


    点火プラグの火花の強さが弱いと
    ガソリンが不完全燃焼
    馬力が低下
    トルクが低下
    排気ガスもCO/HC高い
    燃費も悪い
    排気ガス出口も煤が着く
    ノッキング音・登板時・加速時・カリカリ音も多い
    (最悪・エンジンオイル上がり発生)


    エンジンオイル・添加剤・類は・ただの潤滑油
    ガソリン添加剤投入・ガソリンオクタン価は変りなし
    水抜き剤はただのアルコール・必要は無し

    回答の画像
  • 新型タントが発売に成ります。
    参照ください。
    http://creative311.com/?p=64381

  • 外観、内装、試乗してみての好みで選べばいいと思います。年間どれだけ走るかわかりませんが、オイル交換等メンテしていれば、今の車で10年で壊れることはないと思います。
    因みにタントは今年FMCしますね。

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