タント オイル抜け エンスト

Question

ダイハツのタントに乗ってるのですが、最近加速が悪かったり、渋滞で全然進まない時に1回、朝エアコンが暖かくなるまで暖気待ちしてる時に１回、エンストしました。エンストしてスターターのみではかからず、アクセルを軽く踏みながらだとエンジンがかかりました。

知り合いの友達から安く譲ってもらい、その人がどのくらいオイル交換してなかったかわからないですが、結構な期間されてなかったみたいです。
車検通す際についでにオイル交換をしてもらったのですが、数週間走ってるとオイルランプが点灯するのでオイルを継ぎ足しながら乗ってます。
回転数をあげるとマフラーから煙を吐きながら吹かした時にいた場所が黒くなるくらいカーボン？の跡が残ります。

今は乗り換える余裕が無いのでしばらく使いたいのですが、走行中にエンスト等が怖いので原因や対処法とかあれば教えて欲しいです。

Answer 1

マフラーのカーボン(煤汚れ)とエンジンオイルの減りはまず間違いなくオイル上がりですね。
エンジン載せ替えやオーバーホールか、買い換えがベストですが…。

車、なかなか買い換えって大変ですよね。
タントって2世代目ぐらいですか？
あの頃のエンジン(KF)の初期型辺りはよくオイル上がり起こします。
オイルメンテは大事ですが、こればっかりは以前乗っていた知り合いの方だけのせいとは一概に言えないとも思います。

エンジンが温まってもアイドリング時に妙にカタカタするとか、加速時にバタバタといったような感じとかはありますか？
かなりのオイル上がりを起こしていても、白煙や煤は出ますが、点火系が正常なら加速はほぼ問題はないと思います。
加速が悪いとかエンジンの振動が多いとかは点火系(イグニッションコイルやプラグ)とかかもです。
とりあえず、点火系のチェックをしましょう。

またエンジンが掛かりやアイドリングの不具合は、点火系というよりもアイドルスピードコントロールバルブっていう制御系らへんの汚れとかが大半だと思います。
あと、乗り方にもよるみたいですが、給気バルブ側に煤(EGR・排気ガス再循環やらの関係)が蓄積してバルブの気密性が損なわれて、アイドリング不安定や吹上がりが悪くなってくることもあるようです。
https://ameblo.jp/narita-autoshop/entry-12671317683.html
掛かりが悪いとかアイドリングやエンストの対策としては、アイドルスピードコントロールバルブってとこを外してその関係箇所とか掃除してもらう…、それでも直らないなら、エンジンコンディショナーとかでエンジンの吸気系のリフレッシュを試してみる…。
安く済ませる対策としてはこれぐらいですかね。

エンジンオイルの減りは、オイルチェックランプか点灯する前に、こまめに点検した方がいいです。

Answer 2

エンジン壊れた状態の車を買ったみたいですね、
もう諦めて買い替えを考えた方がいいと思います。

Answer 3

黒い排気ガスが出ると言うことは何らかの理由で燃焼が正常ではないと言うこと。そして始動性悪い。
オイルが数週間で1.5～2L以上消費すると言うことは3気筒中1気筒圧縮が完全に抜けていてエンジンブローしていると思われます。ボンネット開けてエンジンをかけるとエンジンの回転バランスが悪くなっていてブルブル揺れていると思います。

一度ディーラーでエンジンの圧縮テストや周辺パーツの総点検を受けるのをおすすめします。

直すにしてもタントの世代によりますが375sとかだともう価値は鉄屑レベルですので個人的にはエコカとかに鉄屑として処分して15000円もらって新しくタントを買った方がいいと思います。

あとその知り合いの友達はゴミをわかってて売り付けた糞野郎です。

Answer 4

ダイハツ車はオイルくい
持病ですよ特にオイル管理の悪いクルマは特にです
おそらくピストンリングの磨耗ですねエンジン載せ替えしかないと思いますオイル粘度上げて補給しながら走らないとエンジン焼き付きますよ

Answer 5

エンジンオイルの粘度を上げれば多少オイル消費は少なくなりますが

エンジンが途中で止まるようなら重症です
オイル粘度を上げて補給しながら乗るしかないかと
これを修理するなら
車を買った方がトータルで安くなります

ちなみにエンジン回転数を上げて走行する方が
オイル消費は早くなります

Answer 6

当方は電装屋ですが。

昔のキャブ車ならいざ知らず、今の電子制御車でエンストした挙げ句にアクセル踏まないとって事は、他の記載項目からしてもエンジンに問題が有るのは事実です。

オイルが垂れてないのに減るなら、エンジン内部にオイルが漏れてる状態。
白煙出る事でも間違い無いです。

適正な燃焼爆発環境では無いので、低回転時はエンストしやすくなります。
早い話がエンジンが動き続ける状態を維持出来ない。
プラグの汚れに因る失火とか、適切な空燃比では無いとか原因や要因は色々有ります。
普段の低回転時は何とか動いてるけど何かしらのタイミングでエンスト起きるので、取り敢えずの対処としてはアイドリング時に少しアクセル踏んで高目の回転数を維持する位でしょうね。

根本的な対策は修理する事ですが、中古のエンジンを見付けたとしてもそこそこの金額になるでしょうね。

Answer 7

>車検通す際についでにオイル交換をしてもらった

作業はプロに任せたんでしょうが、その時に対処法を聞かなかったんですか？

今どき珍しく相当な整備不良の車のように思います。エンジンが逝ってる可能性が高いけど、実車を見ていない人間に対処法は答えようがないです。

今一度、信頼できるプロの整備士に相談することを勧めます。

>知り合いの友達から安く譲ってもらい

蛇足ですが、友人関係を壊すこともあるので一番厄介な車の買い方ですよ。