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ダイハツ タント のみんなの質問

回答受付終了
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最近は軽自動車がかなり沢山売れてきて小さいボデイによる小回りの良さや低燃費、税金が安いなどという理由から買う人が沢山いますがこの人気に伴ってもっと内装や機能を今以上に良くすればもっと買う人が増えるので

はないでしょうか?

例えば車内にアルカンターラの生地を多用したりシートもBNWやベンツのようなホールド性の良いレザーシートにしてシートも電動シートにしたり

テスラのようなオートパイロット機能をつけたりスーパーカーなどで使われている後輪もステアリングを切ると動くような機構をつけたり大きなサンルーフを付けれたりサスペンションもエアサスにするなど子周りの良さや低燃費などの良さはそのままに内外装をさらにラグジュアリーに改良すればさらに売れるのではないでしょうか?

自分の親も普段はベンツのGLEに乗ってますがセカンドカーとしてダイハツのタントを所有してますが「 もっと内装の質感や走りの機能が良くなればいいね」と言ってました。

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回答一覧 (26件)

  • 軽の最新モデルの走りの機能は充実してると思いますよ。
    内装の質感ですがS660がモデルによっては300万近くなります。
    そこまでコストをかけられたら内装は良くなりますよ
    ただ誰が買うんですか?

  • もちろんそれは可能ですけど、いくらでも価格が上がってしまいます。
    ただでさえ軽自動車の価格が高騰してると言われてる今、さらに価格が上昇したら売れなくなりますよ

  • おっしゃるようにセカンドカーとして軽自動車を買っていて、いつの間にかメインになって、メインのベンツとか乗らなくて売ってしまった人も知り合いに結構いますね。
    高齢層には安全装備をもっと充実させて250万円くらいだとそれなりに売れそうとは思いますが、まだ主流にはならないと思います。
    子供が少し大きくなってミニバン必要無くなったご家族がNボックスにしたり、結構周りにいますね。
    そのようなご家庭だと今の200万円オーバーはそれほど高い買い替えでなないですしね。
    安全装備はNワゴンだと小型車以上だし。
    後輪ステアリングはまだまだメリットが小さいのにデメリットが大きいですね。
    エアサスもデメリットが大きいです。乗り心地もエアサスだから良い訳ではないし。
    内装はホンダ系は特にモデルチェンジのたびに豪華になってて実際に売れているのでしばらくはその方向ですすみそうですね。

    走りに関してはトレッドが狭いので物理的に難しい部分が多いです。
    トレッド狭いと転倒防止などでロール剛性上げる必要があるのでバネレートがどうしても上がります。
    重心の低い車はコーナリング性能高い割に意外と乗り心地良いのは意外とバネレートが低かったりします。
    それでもホンダ系はかなりストロークさせる足になってきてますし、各社その方向にすすむのではないでしょうか(ストローク大きくすることはコストアップですが、それでも売れるとホンダは判断した)

  • そういう考えは「本末転倒」と言います。
    軽自動車というカテゴリーは、
    戦後10年頃、贅沢品だった自動車が
    買えない庶民でも、欧米並みに便利に使える
    クルマ、一家に1台は持てるような
    「安い粗末な四輪車」を開発し、
    自動車とは別の「軽自動車」という
    日本独自の枠からスタートしてます。

    今は高級感のある車種も多く出回ってますが
    本来は、そうなっては意味ないのです。
    今の値段で150万円以下に抑えるべきなのが
    本来の軽自動車の姿です。

  • 軽自動車が売れてるのは税金が安いからです。高価な価格だったら皆普通車買いますよ。

  • 300万円以上する、軽自動車売れますか?

    高い軽自動車は売れません。

  • 消費者が求めているのは?
    省資源でしょうね
    政府が求めてるのは消費=税金=カネです
    だから若者から車離れしてるんですよ
    税金が高いから買い替えてるだけですね
    本質は車離れでしょうね・・・・

  • 逆では?
    今は軽自動車でも200万以上します。
    なのに装備を今以上に充実させれば300万オーバー。それなら普通車買うでしょ。

    むしろ200万以上の新車価格をどうにかしろって思いますよ。昔は100万以下で買える車の代名詞だったのが、今ではアクアの方が安いって…

  • 軽自動車が400万円になってしまう…

  • 無くてもいいから、もっと安価にして欲しい。所詮軽ですから。

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