ダイハツ タント のみんなの質問

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3年近くも前の話で申し訳ありませんが、

2016年11月4~6日「新城ラリー2016」で,TOYOTA GAZOO Racingが開発を担当したC-HRのラリー仕様車がデモランを行ったという記事を見ましたが、未だ、全日本ラリー選手権などのラリー競技にC-HRで出場している選手がいないところを見ると、C-HRはラリーカーとしては不向きと言うことでしょうか?
実際、ラリー用パーツの販売も積極的に展開されていないようですし・・・。
※個人的には、同じクラスの他車に比べると車高が低く(見た目、タントとかの軽ハイトールワゴンなどよりも低く見えます)、4WDなので、ラリーカーとしてのポテンシャルも高そうなのですが・・・。

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ベストアンサーに選ばれた回答

現在の規則では勝つことが難しい、からでしょうね。
今年クラス区分が変更されたばかりで、私も詳しくわからないのですが、例えば全日本ラリー選手権のクラス区分は次のようになりました。
(注)ターボ車は排気量×1.7換算となります。
クラス6(JN-6)
気筒容積が1500cc以下のRJ、RPN(ATに限定)およびAE(気筒容積別区分なし)
※AE=電気自動車・ハイブリッド
クラス5(JN-5)
気筒容積が1500cc以下の前輪駆動のRJ、RPN
クラス4(JN-4)
気筒容積が1500ccを超え2500cc以下の前輪駆動および4輪駆動のRJ、RPN
クラス3(JN-3)
気筒容積が2500cc以下の後輪駆動のRJ、RPN
クラス2(JN-2)
気筒容積が2500ccを超える2輪駆動のRJおよび2輪駆動のR
クラス1(JN-1)
気筒容積が2500ccを超える4輪駆動のRJ、4輪駆動のR

RNとかRJ車両の解説は跳ばしまして、単純に排気量と駆動方式でどこのクラスにC-HRが入るのか、と仮定の話をしますと
1.8ℓハイブリッドの2WDはJN6クラス
1.2ℓターボの2WDと4WDは1,196cc×1.7=2,033ccでJN4
で、同じクラスにどのようなライバルがいるかと言いますと、
JN1クラスはヴィッツ・フィット・ノートeパワー等
JN4クラスはスイフト・コルト等
こういったライバルと勝負しなければなりません。
C-HRが良い車かどうかというより、こういったコンパクトで車高の低く、特に車両重量が半分程度のライバルたちの方が、普通に考えれば運動性能は良いと考えられますよね。
この決められたクラス区分の中でどの車を使えば勝てるか、ということを参加選手は考えて車両を選んできますので、残念ながら選ばれることはない、ということになってしまいます。
質問者さんが考えられているような同じような形状の他車との比較、ではないんですね。
WRC=世界ラリー選手権ではもっと運動性が求められますので、トヨタはヴィッツ=ヤリスで参加していますし。
トヨタはラリー競技振興のために、主にトヨタ車を対象にしたラリーシリーズも国内で開催していますが、ここでもC-HRは主流とは言えない状態ですし、競技用パーツの供給も無いようなので、スプリントラリー(スピードを競うラリー)用としてはトヨタも考えていないのではないでしょうか。
ただ、ダカールラリー等の耐久性も求められるラリーレイドならベース車両になれるかもしれません。
ご覧になったのは、イメージアップのためのコンセプトカーのようなものだったのではないでしょうか。

その他の回答 (1件)

  • まあ、不向きでしょうね。

    車高は高いし、車重もあります。
    モータースポーツ系のパーツもありませんし、ワンオフで作って
    勝てる車になるかというとそうでもない。

    TGRラリーチャレンジで、C-HRクラスが出来たらどうか?
    ってアンケートがありましたが、何も動きがありません。

    SUVでラリーやっている人がいないのがすべてです。
    デモランした個体ですが、海外仕様のMTで国内販売しているものとは違います。

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