ダイハツ タント のみんなの質問

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ホンダのN-VANもタントと同じくピラーレスなのに、何故N-BOXはピラーレスにしないのでしょうか？

あのN-BOXの走行性能、広さ、それにピラーレス化したら最強だと思いますが…

ピラーレスはあまり実用無いと思うかも知れませんがN-VANもやっちゃってるし！

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回答一覧 （4件）

  • 簡単に言えば、安全性を確保しようと思えば、左右バランスが崩れます。

  • コスト高に繋がるからでしょ！？

    ホンダはホンダセンシングや衝突安全性を重視しているので、わざわざコスト高くして走行性能落としてどうすんの？

    N-VANは商用なので、使用用途は市街地を想定していますが、N-BOXは市街地から高速までを想定しています。

    そんな事で200万円超えるなら欲しく無いですし、むしろ同じコストを掛けるなら、マイルドハイブリッド化して欲しいです。

  • ＞ホンダのN-VANもタントと同じくピラーレスなのに、何故N-BOXはピラーレスにしないのでしょうか？

    何故、軽NO1で売れている物を仕様変更する必要性があるのでしょうか？

    売れていないなら改善の余地もあるでしょうが、実際に売れているなら改善する必要はありません。

    タントは乗った事が無いのでしょうか？
    ピラーレスの影響で本来柱にシートベルトがあるのがタントシートにシートベルトが出ているので小柄な人なら良いですが大柄な男性だと締めつけ感が強いです。

    それに柱が無い分、側面からの衝突に弱い弱点がありますが…

    ホンダは逆に側面のエアバッグ等の安全性を重視しているメーカーなので、側面が弱い弱点を自ら取り入れる事は無いでしょう。

    ＞ピラーレスはあまり実用無いと思うかも知れませんがN-VANもやっちゃってるし！

    N-VANは「商業車兼自家用車」で普通の軽自動車ではコンセプトが同じではありますから比べる意味が無いのでは？

  • ホンダのN-VANもタントと同じくピラーレスなのに、何故N-BOXはピラーレスにしないのでしょうか？

    乗り心地重視の関係では

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