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ダイハツ タント 2011年6月モデルの新車情報・カタログ

ダイハツ タント 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 6
  • 総合評価 3.9
  • ユーザーレビュー （詳細） 651
  • みんなの質問 （詳細） 2,492
車体寸法
（全長×全幅×全高）		 3,395×1,475×1,750mm 燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 658cc

メーカー公式画像

概要

■2011年6月
タントは軽自動車規格の中で室内空間の広さを徹底追求したモデル。2003年にデビューした初代モデルは軽自動車の新しいマーケットを広げるクルマになった。それを受け継いで2007年12月に登場した2代目モデルは、さらに大きな室内スペース、より優れた乗降性や使い勝手などを実現した。外観デザインはコンパクトに切り詰めたフロントノーズと大きなキャビンスペースが特徴。標準系のタントは穏やかな感じの親しみやすいデザインで、センターメーターのレイアウトを採用したインテリアの質感も高い。基本プラットフォームは先にデビューしたムーヴやミラと共通だが、タントでは最も長い室内長が与えられ、ミラクルスペースを実現した。2代目タントの大きな特徴は左側のセンターピラーを廃止したこと。助手席のヒンジ式ドアと後席のスライド式ドアを開くと、ミラクルオープンドアの大きな開口部が広がる。さらに豊富な収納スペースや自在のシートアレンジによって優れた使い勝手を実現している。搭載エンジンは自然吸気のDOHCのみ。アルミブロックを採用したエッセ以来の新世代エンジンだ。駆動方式はFFと4WDがあり、全車に無段変速のCVTが組み合わされる。ABSは主要モデルに標準で一部のグレードはオプション設定。サイドSRSエアバッグなどのセットは主要モデルにオプション設定だ。2009年12月にはエンジンを改良してエコカー減税＆補助金に適合させるとともにグレード体系を見直した。2010年9月には全車にCVTを組み合わせて燃費を向上させたほか、装備を充実化した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る タント 2011年6月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 タント 2011年6月一部改良

専門家レビュー タント ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • バランスの取れた軽スーパーハイトワゴン

    2022.1.21

    西川 昇吾
    西川 昇吾
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    4
    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    積載性
    4
    燃費
    3
    価格
    4
    年式
    2019年7月〜モデル
    満足している点
    充実した運転支援システムを用意したパワースライドドアモデルでありながら、比較的リーズナブルな価格設定に抑え込んでいるというのが魅力的なポイントと言える。軽自動車ではまだ選択できる車種が多くないACCも多くのグレードで装備できるのが嬉しい。
    不満な点
    軽スーパーハイトワゴンとしては全体的にそつなく作り上げているため、あまり大きな不満点はないと言える。しいて言えば運転支援システムの装備内容のグレード差を無くしたり、標準装備にしてほしいと思う。
    デザイン
    現行のタントはダイハツの新世代プラットフォームDNGAを採用した最初のモデルで、まさにダイハツの新時代の軽自動車、という新たなスタートであったが、それにふさわしい先進性を感じるデザインとなっている。特に灯火類のデザインは、歴代のタントのイメージを保ちつつもLEDを活用して新世代を印象付けるように仕上がっている。

    続きを見る

  • 包容力たっぷりの万能軽！

    2021.3.3

    伊藤 梓
    伊藤 梓
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    4
    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    積載性
    5
    燃費
    4
    価格
    4
    年式
    2019年7月〜モデル
    満足している点
    軽自動車という枠組みを最大限利用しながら、クルマとしてもしっかりした走行性能を持っており、たくさんの人や荷物を載せられて、燃費や価格も良い。クルマを作り上げる全体の技術が高く、それがバランスよく両立している。ただ単に大きくて便利な軽ワゴンというだけではなく、クルマとしてきちんと作られているところが好印象。
    不満な点
    優等生なタントには、ほとんど不満な点は見つからない。強いて言うなら、ノーマルモデルではなく「カスタム」のデザインの派手さが気になるところ。こういったデザインを好む人が一定数いるのは理解できるが、ノーマルモデルがシンプルでまとまったデザインになっているので、それを活かしたカスタムのデザインも見てみたい。
    デザイン
    これまでは、大きな特徴がないコンサバなデザインだったが、4代目からはヘッドライトまわりが細くなったり、あまり余計な装飾がなくなったりと、シンプルでより洗練されたイメージになった。これまではファミリーカーのイメージが強かったが、より幅広い層のユーザーに受け入れられるようになったと思う。

    続きを見る

専門家レビュー一覧を見る

リセール価値 タント

走行距離別リセール価値の推移

グレード
L(CVT_0.66)
新車価格
116.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2023年
1年後 		2025年
3年後 		2027年
5年後 		2029年
7年後
5千km 21万円 17万円 13万円
新車価格の
11% 		9万円
新車価格の
7%
1万km 20万円 15万円 9万円 4万円
2万km 19万円 10万円 2万円 0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ タント

  • 人気のカラー

    1. 黒
      20.1%
    2. 白
      17.8%
    3. シルバー
      10.8%

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    90.2%
    AWD
    9.7%

  • 居住エリア

    1. 関東地方
      28.3%
    2. 近畿地方
      20.8%
    3. 東海地方
      11.5%

  • 男女比

    男性
    75.0%
    女性
    23.8%
    その他
    1.1%

  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車アクセスランキング タント

中古車相場 タント

ダイハツ タント
平均価格 38.5万円
平均走行距離 87,283km

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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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グレード：
Xターボ(CVT_0.66)
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